中國航母用鋼達到世界領先水平，國產巨艦量產已無障礙

隨便怎麼樣的戰艦，它的第一屬性是船，而船舶最重要的要求就是擁有良好的抗沉性和結構質量。如果要確保抗沉性和結構質量，沒有足夠好的鋼材，那也只能是巧婦難為無米粥。中國航母工程的發展，繞不開的一個問題就是要解決用鋼的問題。而時至今日，我們不僅僅改裝了「瓦良格」號，還建造了第一艘國產航母，那麼航母用鋼的問題有沒有得到解決呢？

其實早就已經解決了，只不過官方正式的報道近日才透露細節。在2018年3月12日中國官方權威媒體的報道「國產航母核心材料曝光：真正的『世界頂配』！」一文中，鞍鋼集團鋼鐵研究院軍工產品研究所副所長、我國首艘國產航母用鋼研發負責人趙剛對相關領域做了非常細緻的介紹。他自豪地說，「我們航母的甲板用鋼，目前已經達到了世界領先這樣的一個水平」。

在航母用鋼這個領域，鞍鋼是支柱性企業，中國航母70%的專用鋼材都由它提供。該企業有我國最先進的鋼鐵生產加工設備，擁有「世界軋機之王」美稱的五米五超寬軋機。該軋機是世界上最寬的軋機，下軋制力高達10萬噸，能夠軋制5.5米寬、長度為10米的特殊鋼板。擁有這台拆機設備之後，我國就能夠建造出足夠大的航母飛行甲板用鋼，從而減少焊縫，提高質量，縮短建造周期。

除了擁有世界上最強大的設備之外，鞍鋼集團還擁有一群高水平、敢打敢拼的專業技術隊伍。2002年，中國從烏克蘭購買到尚未完工的蘇聯載機巡洋艦「瓦良格」號時，外界就曾經猜測我國海軍會不會擁有航母，很多人對此持懷疑態度。其中一個重要的依據就是，中國國內還沒有哪一家鋼鐵廠能夠造出供航母使用的鋼板。

在航母用鋼領域，技術最先進、最成熟的非美國莫屬，而其產品就是HY系列特種鋼材，比如大家相對熟悉的HY-80鋼和在其基礎之上發展出來的HY-100鋼，以及HY-130鋼。在20世紀80年代，美國研製出高強度、高韌性的結構鋼，即HSLA-80，以及首次應用到「斯坦尼斯」號核動力航母上的HSLA-100鋼材。

鑒於美國技術的雄厚積累，許多其他國家都予以進行仿製，例如1959年，日本對HY-80鋼實施仿製和改進，成功後將其命名為NS63鋼。英國在20世紀70年代仿製了美國的HY-100和HY-130鋼，形成其Q2(N)和Q3（N）鋼。航母用鋼的技術，都是當作看家本領，嚴禁出口。中國在20世紀70年代已經基本研製成功水面艦艇的高強度船體鋼系列，但由於現實需求、當時技術能力和工業水平的限制，長期未能造出能研製出航空母艦所使用的特種鋼。

「瓦良格」號的改造對航母所使用的特種鋼提出了直接的需求，而這裡面尤其是甲板用鋼的難度最大。航母的飛行甲板不但要經受各種飛機高溫氣流的侵襲，而且艦載機著艦的時候是相當於「撞」到甲板上的，飛行甲板得承受很大的能量，再則甲板也會成為攻頂彈藥最主要的作用區域。因此，航母對甲板用鋼的要求非常之高。

鞍鋼是在2008年才接到研製修復「瓦良格」號所用鋼材的任務，僅僅用了一年半時間，即在2009年5月就向相關企業順利交付200噸的航母用鋼。在事後，鞍鋼集團鋼鐵研究院軍工產品研究所水面艦船研究室主任周丹接受採訪時說，「我們用了一年半的時間，完成了我們過去三到五年才能完成的研發任務」。可以想像當時的壓力有多大，正是因為解決好航母用鋼的這一問題，周丹此話中既感到自豪，也對長期付出獲得回報而感到欣慰。

如今，國產航母正在進行緊張的舾裝，海試在即。雖然特種用鋼僅僅是航母工程要突破的技術難點之一，但正是有了這種材料，船舶企業才能夠放放心心地快速建造航母。如果改造「瓦良格」號只是個適應過程，那麼配套技術的積累和國產航母的建造，則已經證明我們擁有了批量建造航母這種巨艦的能力。

全文完，謝謝閱讀。

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