塵埃落定，ofo宣布獲E2-1輪8.66億美元融資阿里領投

ofo宣布獲E2-1輪8.66億美元融資阿里領投

全球最大的共享單車平台ofo小黃車13日宣布完成E2-1輪融資8.66億美元。

本輪融資由阿里巴巴領投，灝峰集團、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。這是共享單車行業由規模化增長轉入精細化運營階段獲得的首次融資，創下共享單車行業單筆最高融資紀錄。本輪融資採取股權與債權並行的融資方式。ofo小黃車在共享單車領域開創資產盤活先例，將在眾多投資方支持下獨立發展。

ofo小黃車創始人兼CEO戴威表示，當前，共享單車行業已由高速發展走向高質量發展的新階段。ofo將通過技術革新等參與共享單車行業發展。（中國新聞網）

3月快遞業務量預計同比增長30%

近日，國家郵政局發布《2018年2月中國快遞發展指數報告》。該報告顯示，2018年2月中國快遞發展指數為86.7，同比降低7.7%。受春節假期影響，快遞服務進入業務淡季，發展規模指數和發展能力指數均出現下降。主要品牌快遞企業「春節快遞不打烊」，較好地保障了攬派服務的平穩運行，服務質量指數表現較好；發展趨勢指數保持穩定。

2月，快遞發展規模指數為74.3，同比下降24%。快遞業務量預計完成17.5億件，同比下降25.2%。快遞業務收入預計完成226億元，同比下降22.7%。春節期間全行業累計完成業務量6822萬件，比上年春節增長30%以上。

另外，當月的快遞服務質量指數為107.6，同比提高14.6%。快遞有效申訴率每百萬件同比減少3件，連續兩年多持續改善。消費者快遞服務滿意度為77.2分，同比提高0.1分；用戶對春節期間快遞服務滿意度為81.8分，遠高於上年春節（77.1分）。72小時準時率同比提高超過6.6%，快遞時效提升明顯。而在快遞發展能力方面，指數為82.6，同比下降14.9%。城鄉快遞網點密度基本持平，一線從業人員當月勞動生產率和快遞收入佔國內生產總值比重均有小幅下降。

從快遞發展趨勢方面來看，2月該指數為73.3，同比提高0.7%。從資本市場預期來看，由於2月資本市場整體下調（上證指數環比下降4.6%，深證成指環比下降7.2%），資本市場對3月份快遞增長預期有所下降，環比下降4.4%。節後快遞企業通過調整薪資、發放路費補貼等措施吸引從業人員返崗，快遞業務恢復常態運營，行業日均處理量重回「億件級」。預計3月快遞業務量將達39.4億件，同比增長30%。（廣州日報）

騰訊、京東聯合投資智慧零售運營平台微電匯完成數千萬元A輪融資

3月12日消息，智慧零售運營平台微電匯（WeIntell）日前正式對外宣布完成數千萬人民幣的A輪戰略融資，由騰訊和京東聯合投資。據微電匯創始人王志國透露，本輪資金將主要用於擴展團隊、研發大數據智能產品，深化營銷端和供應鏈端的產品及服務。本輪融資後，微電匯、京東、騰訊三方將在大數據、供應鏈、數字廣告等方面深度融合，以新技術+新運營+新服務的思路，形成新零售共同體。

微電匯成立於2006年，作為基於數據智能的智慧零售全場景SaaS平台，致力於通過零售大數據為實體零售業做數字化、智能化升級改造。目前，微電匯已經為數百家大中型連鎖零售企業客戶提供服務，覆蓋包括商超便利、品牌服飾、連鎖生鮮、連鎖醫藥、專營專賣等實體連鎖大消費業態。代表性的企業用戶有GAP、李寧、正大集團、紅豆集團、華冠商業、唐久便利、見福便利、吳裕泰、五芳齋等，且續費率達99%。（東方財富網）

京東領銜成立全球供應鏈創新中心，智慧供應鏈領航無界零售新未來

3月12日，京東集團攜手李效良博士、「火星計劃」供應鏈方案主導者DavidSimchi-Levi，及全球領軍企業高管共同宣布全球供應鏈創新中心（GlobalSupplyChainInnovationCenter，以下簡稱GSIC）成立。

據悉，GSIC是在中華人民共和國商務部市場體系建設司指導下，由京東集團聯合沃爾瑪、唯品會、斯坦福大學、麻省理工學院、中歐國際工商學院共同發起的供應鏈領域資源平台，集管理洞察與研究、教練式輔導與諮詢、運營服務與實施優化、管理技術開發與方案集成為一體，將形成擁有自主知識產權的增值產品及其社會化全球化服務能力。GSIC將在中國設立總部，在美國、德國、澳大利亞、荷蘭等地設立分部，實現供應鏈資源與服務平台的全球網路化布局。京東集團執行副總裁兼首席公共事務官藍燁表示，京東集團將積极參与GSIC的籌建和運營並持續加大投入，助力GSIC成為全球供應鏈創新與應用的重要平台。「未來幾年，GSIC將通過技術、方案、諮詢等方式助力全球企業提升供應鏈管理效率，節省數以十億計的企業運營成本。」京東集團副總裁、大數據平台與產品研發部負責人裴健教授對GSIC的價值充滿信心。（環球財富網）

亞馬遜谷歌等研發商用無人機空管系統，將與NASA合作測試

亞馬遜、谷歌等公司正研發一套用於無人機商業運營的空中交通管控系統。預計未來3個月，美國航空航天局（NASA）將一同參與，對系統進行驗證測試。這套空中交通管控系統由商業無人機行業提出設立，它將與現行的聯邦系統區分，由私營公司資助和運營，擴張低海拔空域的無人機業務。

在巴爾的摩舉辦的一場會議上，亞馬遜、GE、波音、谷歌等公司都提供了支持，致力於加速該計劃的發展。預計未來3個月，美國航空航天局將一同參與，在幾處地點對系統進行驗證測試。

亞馬遜是公認的低空飛行交通解決方案的業內領軍者。亞馬遜無人機送貨部門AmazonPrimeAir的副主席GurKimchi表示，技術基本上是現成的，包括通信原理、以及轉換手機公司的軟體應用到無人機行業中來等。對於一些最複雜的技術問題，他則回應稱還需花費一兩年。

谷歌的送貨及無人機項目ProjectWing的聯合主管JamesBurgess在會上表示，會議給予了無人機行業預計成指數級增長的機會。他還對系統安全性表示出了樂觀態度，稱「只要方法正確，自動化是安全性的最好答案」。（澎湃新聞）

（中國儲運整理ID：zhongguochuyun）

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