橙色小蠻牛!KTM 790 DUKE來了!
--陽春三月,是為天時--
790 DUKE的發布,是KTM發展過程中的一件大事。因為這遠不止一個小改款或者是更新換代那麼簡單。第一次,KTM發布了並列雙缸發動機---LC8c。790 DUKE正是搭載這台發動機的第一部作品。
2016年790 DUKE概念車在EICMA車展上首發,當場就是驚艷四方。2017年的EICMA展會,790 DUKE量產版本正式發布,無論從劈臉的大燈、鋒利的造型,還是從賬面的數據,都相當吸引人。不過所有人只是看到,卻都未曾體驗。隔著冰櫃櫥窗看冰激凌,吊足了胃口!
隨著春天腳步的鄰近,790 DUKE終於上市在即。在非洲西北角的大迦納利島,KTM舉辦790 DUKE全球媒體發布會,來自亞洲、歐洲、大洋洲、南美洲的摩托車行業媒體人,不遠萬里匯聚一堂,體驗這橙色世界裡新的味道。本人也有幸應KTMR2R中國之邀,參加此次試駕會。
--山呼海應,是為地利--
大迦納利島位於非洲西北角,與西撒哈拉和摩洛哥隔大西洋相望。地理上,這個島屬於非洲;國別上,屬於西班牙。這是歐盟最遠的屬地範圍。大迦納利島氣候溫和晴好,山海相連,是超一流的度假勝地,戶外運動的天堂。也正是這個原因,這也成為諸多摩托車品牌新車發布騎行活動的熱門目的地。
大迦納利島,直徑大約50公里,其實並不算很大,但最高處的海拔有2000米之高,長高比例幾乎是5:2,摩托車手讀到這裡,已經開始會心微笑了。
活動發布會現場,在當地的一個航空俱樂部的機庫,距離跑道只有百十米。清晨有不少飛行愛好者從這裡起飛,引擎的轟鳴和螺旋槳劃破空氣的聲音交織在一起,整個氣氛都要燃爆了!
不同於常規發布會的酒店宴會廳、會議室,這回是摩托車手直接騎車進大廳,頭盔一摘,坐在愛車旁邊的騎士專屬座椅,聽KTM工程師介紹「戰機」功能和當天的行動計劃。
感覺就像是電影《壯志凌雲》的飛行中隊,即將出發執行一項特殊的「貼地」飛行任務!
最誇張的是,這麼偏遠的一個西北非小島,就在機場隔壁,竟然還有個像不像三分樣的小賽道。怪不得西班牙有那麼多世界冠軍車手,也怪不得KTM要把活動地點選在這裡。
--五洲相聚,是為人和--
擰!擰!擰!
活動本身,就極具KTM風格。
KTM什麼風格?READY TO RACE!
就(Jiu2)是(shi1)干(gan4)!
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廠家唱,車手和//
整個介紹環節非常簡短,是為了讓大家儘可能多時間騎行。沒有什麼長篇大論,沒有精緻的咖啡甜點,沒有小文藝,小清新,沒有音樂歌舞,長腿姑娘,不談情懷,也不談夢想,閑言碎語莫要講,剩下一個字,就是干!就是燃!是為KTM式的純粹。
整個活動的項目安排也極為緊湊。所有媒體共分為5組,1組上山,2組下山,3組拍攝,4組賽道,5組繞樁賽,各組的活動項目無縫輪換,中間穿插加油吃飯,那是忙的不亦樂乎!
不誇張的說,喝水上廁所,都是擠著縫裡的時間,還要抽根煙?想也別想!擰~!
既然是KTM的活動,怎麼能缺少了比賽?有條件要比,沒有條件創造條件也要比~!既然是790 DUKE,就不如來一場DUKEHANA。
前Moto GP車手Jeremy McWilliams也到場,和大家玩起了繞樁賽。晚宴的時候,還得要來個小頒獎!這毒算是深入骨髓,無藥可救了啊。
結果一天下來每人竟然跑光了兩箱汽油,山路賽道超過400多公里,也是蠻拼的。
//廠家唱,車手和//
「魚找魚蝦找蝦」,來參加橙色活動的媒體人,也都不是「省油的燈」。這裡風和日麗山路婉轉,既然大老遠的來了,反正也不是自己的車,那是必定要結結實實深度體驗一把!什麼國際媒體同行朋友間的友誼,互相謙讓,禮貌,那是在晚宴和早餐!一旦上了車,誰也不認識誰,全是神經病!
我想,也是大家希望充分的體驗這最新彎道武器的力道吧,那都是不到紅區不換擋,完全是國際跑山飆風隊啊。
當然了,這只是誇張的說法。其實大家都是很有經驗的「老油條,老屁股」,騎行很有章法,是膽大心細,手狠車穩的狀態,並沒有惡性的逆行,特別的險情,遇到村鎮人行道也都減速禮讓。這樣一場國際騎行交流切磋,讓人感到酣暢淋漓!
--精心細緻,準備周到--
整個活動的組織是相當細緻周密,準備是非常充分精心。
提前一個月把KTM廠隊大卡車從歐洲大陸漂洋過海運過來,各種試駕車的調試準備,維修技師團隊,攝影師團隊,所有的物料準備,線路踩點,各組的時間安排,培訓師團隊,發布現場,餐食住宿,後勤保障......
790 DUKE就是KTM花大心思去打扮的明星,在這裡向全世界隆重介紹。估計我這應該也是職業病,看到準備一場這樣級別的活動,背後所需要的工作和努力,想想就覺頭大。
--新駒奮蹄,御風而行--
個人觀念里,並列雙缸發動機的動力輸出整體上是平順有餘,炸裂不足的感覺。用汽車老編輯的套路來講,就是「線性」啊,「平順」啊,「柔和」啊,翻譯過來就是----缺乏激情!所以V型缸布局一直是我個人偏愛。
所以其實此次真正試駕790 DUKE之前,我是有點心裡沒底,比較忐忑的。
萬一KTM因為製造成本,因為讓車更好上手等原因,做了妥協,車子只是「比較好,還可以,是有折扣的READY TO RACE」狀態,那這篇測評體驗,怕要有點尷尬和為難了。
結果,我是徹底多慮了。
KTM 790 DUKE,超,級,贊!
感受要點:
1. 動力充沛有如V缸,小蠻牛一枚,絕對不無聊!
2. 輕,輕,輕!乾重169公斤,幾乎比同級別任何其他車都輕~!作為一款運動型的車,「輕」甚至比馬力大還重要。一輕遮百丑~(丑么?你站住,你說誰丑呢!我丑么~!)
3. 變速箱,車架,避震器,輪胎,剎車,表現都非常出色,沒有地方讓人失望。
4. 電子系統完備,既可以給車手最大幅度的輔助,又可以給騎士最大自由發揮空間。
5. KTM的人體工學不斷改善,駕乘舒適度不錯。
街車本來就是各種車型裡面,最「萬金油」的一種,「上得廳堂,下得廚房」,代步買菜,周末跑山,短途旅行,賽道體驗,均無不可。中量級+街車=萬金油裡面的萬金油,老少咸宜。
而今,有了單刀刺客790 DUKE,KTM終於填補了這個版塊上的空白。而對於LC8c引擎平台,790 DUKE只是一個開始,期待早日在中國上市。
READY TO RACE, 擰~!
※接二連三來消息,雅馬哈似乎要全面發力倒三輪摩托車
※地平線還是改裝鬼火?騎哪款摩托車返鄉最威
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