橙色小蠻牛！KTM 790 DUKE來了！

--陽春三月，是為天時--

790 DUKE的發布，是KTM發展過程中的一件大事。因為這遠不止一個小改款或者是更新換代那麼簡單。第一次，KTM發布了並列雙缸發動機---LC8c。790 DUKE正是搭載這台發動機的第一部作品。

2016年790 DUKE概念車在EICMA車展上首發，當場就是驚艷四方。2017年的EICMA展會，790 DUKE量產版本正式發布，無論從劈臉的大燈、鋒利的造型，還是從賬面的數據，都相當吸引人。不過所有人只是看到，卻都未曾體驗。隔著冰櫃櫥窗看冰激凌，吊足了胃口！

隨著春天腳步的鄰近，790 DUKE終於上市在即。在非洲西北角的大迦納利島，KTM舉辦790 DUKE全球媒體發布會，來自亞洲、歐洲、大洋洲、南美洲的摩托車行業媒體人，不遠萬里匯聚一堂，體驗這橙色世界裡新的味道。本人也有幸應KTMR2R中國之邀，參加此次試駕會。

--山呼海應，是為地利--

大迦納利島位於非洲西北角，與西撒哈拉和摩洛哥隔大西洋相望。地理上，這個島屬於非洲；國別上，屬於西班牙。這是歐盟最遠的屬地範圍。大迦納利島氣候溫和晴好，山海相連，是超一流的度假勝地，戶外運動的天堂。也正是這個原因，這也成為諸多摩托車品牌新車發布騎行活動的熱門目的地。

大迦納利島，直徑大約50公里，其實並不算很大，但最高處的海拔有2000米之高，長高比例幾乎是5:2，摩托車手讀到這裡，已經開始會心微笑了。

活動發布會現場，在當地的一個航空俱樂部的機庫，距離跑道只有百十米。清晨有不少飛行愛好者從這裡起飛，引擎的轟鳴和螺旋槳劃破空氣的聲音交織在一起，整個氣氛都要燃爆了！

不同於常規發布會的酒店宴會廳、會議室，這回是摩托車手直接騎車進大廳，頭盔一摘，坐在愛車旁邊的騎士專屬座椅，聽KTM工程師介紹「戰機」功能和當天的行動計劃。

感覺就像是電影《壯志凌雲》的飛行中隊，即將出發執行一項特殊的「貼地」飛行任務！

最誇張的是，這麼偏遠的一個西北非小島，就在機場隔壁，竟然還有個像不像三分樣的小賽道。怪不得西班牙有那麼多世界冠軍車手，也怪不得KTM要把活動地點選在這裡。

--五洲相聚，是為人和--

擰！擰！擰！

活動本身，就極具KTM風格。

KTM什麼風格？READY TO RACE！

就（Jiu2）是（shi1）干（gan4）！

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廠家唱，車手和//

整個介紹環節非常簡短，是為了讓大家儘可能多時間騎行。沒有什麼長篇大論，沒有精緻的咖啡甜點，沒有小文藝，小清新，沒有音樂歌舞，長腿姑娘，不談情懷，也不談夢想，閑言碎語莫要講，剩下一個字，就是干！就是燃！是為KTM式的純粹。

整個活動的項目安排也極為緊湊。所有媒體共分為5組，1組上山，2組下山，3組拍攝，4組賽道，5組繞樁賽，各組的活動項目無縫輪換，中間穿插加油吃飯，那是忙的不亦樂乎！

不誇張的說，喝水上廁所，都是擠著縫裡的時間，還要抽根煙？想也別想！擰~！

既然是KTM的活動，怎麼能缺少了比賽？有條件要比，沒有條件創造條件也要比~！既然是790 DUKE，就不如來一場DUKEHANA。

前Moto GP車手Jeremy McWilliams也到場，和大家玩起了繞樁賽。晚宴的時候，還得要來個小頒獎！這毒算是深入骨髓，無藥可救了啊。

結果一天下來每人竟然跑光了兩箱汽油，山路賽道超過400多公里，也是蠻拼的。

//廠家唱，車手和//

「魚找魚蝦找蝦」，來參加橙色活動的媒體人，也都不是「省油的燈」。這裡風和日麗山路婉轉，既然大老遠的來了，反正也不是自己的車，那是必定要結結實實深度體驗一把！什麼國際媒體同行朋友間的友誼，互相謙讓，禮貌，那是在晚宴和早餐！一旦上了車，誰也不認識誰，全是神經病！

我想，也是大家希望充分的體驗這最新彎道武器的力道吧，那都是不到紅區不換擋，完全是國際跑山飆風隊啊。

當然了，這只是誇張的說法。其實大家都是很有經驗的「老油條，老屁股」，騎行很有章法，是膽大心細，手狠車穩的狀態，並沒有惡性的逆行，特別的險情，遇到村鎮人行道也都減速禮讓。這樣一場國際騎行交流切磋，讓人感到酣暢淋漓！

--精心細緻，準備周到--

整個活動的組織是相當細緻周密，準備是非常充分精心。

提前一個月把KTM廠隊大卡車從歐洲大陸漂洋過海運過來，各種試駕車的調試準備，維修技師團隊，攝影師團隊，所有的物料準備，線路踩點，各組的時間安排，培訓師團隊，發布現場，餐食住宿，後勤保障......

790 DUKE就是KTM花大心思去打扮的明星，在這裡向全世界隆重介紹。估計我這應該也是職業病，看到準備一場這樣級別的活動，背後所需要的工作和努力，想想就覺頭大。

--新駒奮蹄，御風而行--

個人觀念里，並列雙缸發動機的動力輸出整體上是平順有餘，炸裂不足的感覺。用汽車老編輯的套路來講，就是「線性」啊，「平順」啊，「柔和」啊，翻譯過來就是----缺乏激情！所以V型缸布局一直是我個人偏愛。

所以其實此次真正試駕790 DUKE之前，我是有點心裡沒底，比較忐忑的。

萬一KTM因為製造成本，因為讓車更好上手等原因，做了妥協，車子只是「比較好，還可以，是有折扣的READY TO RACE」狀態，那這篇測評體驗，怕要有點尷尬和為難了。

結果，我是徹底多慮了。

KTM 790 DUKE，超，級，贊！

感受要點：

1. 動力充沛有如V缸，小蠻牛一枚，絕對不無聊！

2. 輕，輕，輕！乾重169公斤，幾乎比同級別任何其他車都輕~！作為一款運動型的車，「輕」甚至比馬力大還重要。一輕遮百丑~（丑么？你站住，你說誰丑呢！我丑么~！）

3. 變速箱，車架，避震器，輪胎，剎車，表現都非常出色，沒有地方讓人失望。

4. 電子系統完備，既可以給車手最大幅度的輔助，又可以給騎士最大自由發揮空間。

5. KTM的人體工學不斷改善，駕乘舒適度不錯。

街車本來就是各種車型裡面，最「萬金油」的一種，「上得廳堂，下得廚房」，代步買菜，周末跑山，短途旅行，賽道體驗，均無不可。中量級+街車=萬金油裡面的萬金油，老少咸宜。

而今，有了單刀刺客790 DUKE，KTM終於填補了這個版塊上的空白。而對於LC8c引擎平台，790 DUKE只是一個開始，期待早日在中國上市。

READY TO RACE, 擰~！

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