杜明芳：2018，焦點名企無人車研究發展現狀
2018，焦點名企無人車研究發展現狀
文 | 杜明芳 博士
摘要：本文站在2018年初的時間節點上，重點調研近1年左右主流車企和互聯網巨頭在無人駕駛汽車及車聯網領域的布局和舉措，重點剖析Waymo、百度、阿里巴巴、騰訊、豐田、通用、長安、大眾等無人車主流焦點企業的最新動向、核心技術、發展趨勢等重要問題。以期為無人車和車聯網產業的發展提供參照和參考，支持相關政府部門、企事業相關部門的決策，也為廣大從業者、愛好者提供一份重要參考。
關鍵詞：無人車，車聯網，互聯網巨頭，車企，Waymo，百度，阿里巴巴，騰訊
師資團隊：頂尖專家+遠博智庫專家+實戰企業家
1 2018年初宏觀態勢與局面
2018年伊始，汽車行業正在發生著史無前例的變化，「顛覆傳統車企」的信號正被頻頻發出。能源危機與氣候環境變化的影響、IT企業的跨界觸動、新一輪的資本熱潮，給全球汽車行業帶來了新的挑戰。2018年日內瓦車展亮相的電動、混動、無人駕駛三大系列車型成為亮點，正在引領整個汽車工業的新潮流。目前，無人車和車聯網研發的兩大陣營來自互聯網巨頭企業和傳統車企，湧現出8大無人駕駛互聯網科技巨頭和8大傳統汽車廠商。互聯網巨頭企業一方面正將原有的雲技術、移動支付業務與無人駕駛汽車進行整合，另一方面則將巨資投向譬如特斯拉、蔚來這樣的優勢車企。而傳統主流車企都在布局或啟動自動駕駛業務，不惜重金引進人才與技術，轉型智能汽車行業。
中國已成為業界公認的全球最大的無人駕駛汽車與車聯網市場，同時也是最大的新能源汽車市場。目前，互聯網科技巨頭和傳統汽車主流企業均啟動了無人駕駛汽車的研發工作，並已形成激烈競爭局面。各大企業無人駕駛汽車量產的時間節點幾乎不約而同的定在了2020年前後。
在國內，互聯網巨頭攜手車企研發無人車與車聯網的熱潮正在掀起，典型的例子如：阿里巴巴集團2016年起重點發展互聯網汽車和IoT領域，2017年發布全新的AliOS；京東與上汽大通、東風汽車研發了新能源無人貨車和電動無人貨車；華為與東風汽車合作共同打造「智慧汽車」。
2 焦點企業
2.1Waymo
毫無疑問，谷歌的自動駕駛公司Waymo是國際方面最為領先的無人駕駛汽車企業。谷歌在2009年就涉獵了無人駕駛技術，谷歌的無人汽車相對於全球其他公司，測試里程數更長、經驗更豐富、技術也相對成熟。該公司的無人駕駛汽車經過了多次升級換代，並且每周都有1萬至1.5萬英里的自動駕駛測試里程積累。
2017年，Alphabet旗下子公司Waymo的無人駕駛卡車項目曾曝光過。目前，Waymo正在亞特蘭大啟動一個試點項目，專門研究無人駕駛卡車和自動化物流。
2018年初，加州機動車輛管理局發布的基於實際路測的權威自動駕駛報告顯示，谷歌Waymo居於首位。在加州自動駕駛里程為352545英里，而「脫離」只發生了63次。2016年12月至2017年11月期間的測試中，Waymo車輛可在沒有人類司機干預、不更換輪胎的前提下平均行駛5596英里。
2.2 百度
百度在2017年7月宣布推出阿波羅（Apollo）開源無人駕駛平台，這個平台使用了百度與中國政府聯合開發的人工智慧（AI）技術，現已吸引到1700多個國內外合作夥伴，其中包括戴姆勒、福特汽車和英特爾等。2018年年初的CES上，百度首次亮出了最新成果：Apollo和DuerOS。Apollo將訓練數據和自動駕駛軟體免費開放給開發者，通過API或者SDK為開發者提供包括感知體系、路徑規劃、車輛控制等無人駕駛能力。
2.3 阿里巴巴
2016年起，阿里以發布AliOS為標誌性事件，重點發展互聯網汽車和IoT領域。阿里巴巴集團2010年開始投入核心操作系統研發，2014年正式進入汽車操作系統領域。
2017年9月，阿里巴巴集團官方宣布升級操作系統戰略，發布全新的AliOS（全球第三大移動操作系統）品牌及口號：「驅動萬物智能。」今年，新的阿里巴巴操作系統事業部將在IoT領域持續增加投入，面向汽車、IoT終端、IoT晶元和工業領域研發物聯網操作系統，並整合原YunOS移動端業務。早在2016年7月，阿里就攜手上汽發布了全球首部量產互聯網汽車。一年來，上汽陸續推出了榮威RX5、榮威eRX5、榮威ERX5、榮威e950、榮威i6、榮威ei6、名爵ZS、名爵3、名爵6、大通D90等多款搭載阿里巴巴操作系統的互聯網汽車。榮威RX5單款車型上市一年累計銷量高達23萬輛。
2018年初，阿里巴巴攜手上汽成立斑馬智能解決方案公司。
2018年1月，阿里巴巴集團旗下部門高德與本田汽車聯手為聯網汽車開發服務。
2.4 騰訊
騰訊2017年明顯加快在新能源汽車、無人駕駛領域的布局。2017年底，騰訊已研發出兩套自動駕駛原型車。騰訊同時領投了兩家最有潛力的新能源汽車創業公司——威馬汽車和蔚來汽車。騰訊還與廣汽聯合發力多個智能汽車出行領域。
2018年1月的數據顯示，騰訊已對特斯拉投資17.7億美元，並對中國國內的多家電動汽車創業公司進行了投資。公司董事長兼CEO馬化騰曾在此前表示，汽車行業的未來在於聯網汽車，並已表達了將騰訊雲技術與這種汽車進行整合的計劃。
2.5 豐田
2018年3月，日本汽車製造商豐田將投資成立專註前沿技術開發的新公司TRI-AD，該公司由豐田與汽車零組件供應商Aisin Seiki、Denso共同成立，未來將向TRI-AD投資28億美元，招募1,000名員工，開發完全可以自主決策的無人駕駛車輛，提升豐田在無人駕駛領域的競爭力。長期以來，做為全球最大的汽車製造商，豐田對於新技術的研發一向非常重視，新成立的TRI-AD將成為豐田研究所的一個重要分支。RI-AD的辦公室將設立在東京，豐田公司持股佔比為90%，合作夥伴汽車零組件供應商Aisin Seiki、Denso分別持股5%。目標是為自動駕駛開發了一個完整、高集成度、可量化的自動駕駛系統，將這一系統與豐田研究所開發的軟體整合，打造完全自動駕駛的車輛，新品採用的技術由公司內部完成研發。
2.6 通用
通用在實現自動駕駛方面分兩條腿走路：一條是以超級巡航為代表的漸進式路線；另一條是以Cruise無人駕駛汽車為代表的跨越式路線。通用汽車去年10月宣布了純電動路徑，致力於實現零排放的未來。通用計劃於2023年在全球推出至少20款零排放車型，其中多數都將在中國市場上市。
在2018年初加州機動車輛管理局發布的基於實際路測的權威自動駕駛報告中，通用Cruise位列第二。2016年，通用Cruise只進行了10000英里的行駛測試里程，平均每35英里需要司機干預一次。今年它直接增加到了131000英里（↑121900英里），共出現了105次人為干預，駕駛員平均需每1250英里進行一次干預。
據悉，通用無人車未來通用全球最新的技術都將最先搭載在凱迪拉克品牌上。通用汽車日前發布了第四代無人駕駛汽車，沒有駕駛員、方向盤和踏板就可以安全實現駕駛。這款無人駕駛汽車計劃於2019年實現量產並以共享模式投放市場。在第三方研究機構Navigant Research 2017年的自動駕駛汽車年度報告中顯示，通用汽車排名第一，參與評選的包括特斯拉、沃爾沃、大眾、寶馬等汽車企業以及蘋果、Waymo等技術企業。
2.7 長安
2018年3月，純白色SUV CS55長安無人駕駛汽車完成了自動泊車、遇人立即剎車、自動識別紅綠燈等一系列無人駕駛技術。目前長安汽車無人駕駛汽車已從當時的L3級升到L4級（超高速自動駕駛），即可由系統自動完成轉向與加減速控制、對環境的觀察、激烈駕駛的應對等。
3 趨勢
從目前的發展現狀與態勢來看，傳統汽車廠商、互聯網科技巨頭、資本力量結盟已是大勢所趨，並已開始強強聯手。大致再經過3-5年時間，各種品牌的無人車量產將成為既定的事實。
4 發展建議
在目前企業發展勢頭良好的大好形式下，我們也應清醒的認識到一些短板與不足，揚長避短，更好地推動無人車與車聯網事業發展。筆者針對無人車與車聯網相關企業給出以下3條發展建議：
（1）學術研究與技術落地有機結合。既要注重核心演算法的深入研究與優化，也要注重技術實現的成本、實用性、周期等問題，能使二者相互促進、迭代推進最好。
（2）無人車的產業化場景要找對找准。基於無人車原型技術研發各種在實際場景中適用的無人車將是下一步的重點，也是資本實現投資回報的關鍵點。因此，深入調研分析應用場景，與行業緊密融合，是無人車企業應該十分重視的方向。
（3）面向智慧城市需求、以解決智慧交通痛點為重心開發無人車和車聯網。無人駕駛汽車及車聯網的研發要以服務智慧城市為主要目標，要為智慧社會的最終實現提供奠基性解決方案。
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