《航發小知識02——航空燃氣渦輪發動機》

最新 03-15

1.核心機

說到核心，我們可能會想到成龍大哥的「格力，掌握核心科技」這句廣告詞，那麼核心機到底是個什麼鬼?

通常我們把壓氣機、燃燒室、渦輪（帶動壓氣機的）稱為核心機，或燃氣發生器。核心機從字面意思理解我們可以知道，它是航空燃氣渦輪發動機最核心的部分，的確，有了它我們就可以說掌握了「核心科技」，通過核心機我們可以改進研發出不同類型的發動機，或同一類型若干型號的發動機，掌握了核心機我們便能更快更好更經濟的研發出新型發動機來，大大降低了研製周期及研發成本。

2.五大部件

航空燃氣渦輪發動機發動機主要可分為渦輪噴氣發動機、渦輪風扇發動機、渦輪軸發動機、渦輪螺旋槳發動機、槳扇發動機五大類型。首先就得從渦輪噴氣發動機說起了，某種程度上來說它就是其他四類發動機的「核心機」，其他四類發動機都在其基礎上改進得來。要想說明白其區別就不得不提及行話「五大部件」了，即進氣道、壓氣機、燃燒室、渦輪、尾噴管。進氣道即發動機前端進氣部件由進氣機匣組成的氣流通道；壓氣機即對空氣做功以壓縮空氣的轉動部件，通常又可分為軸流式和離心式壓氣機，目前主流軍民用飛機主要採用軸流式壓氣機；燃燒室即航空燃油燃燒的場所，將燃料化學能轉化為熱能釋放出來；渦輪即接受燃燒室釋放的高速熱流的部件，其被燃氣做功同時獲得的功一部風供給壓氣機壓縮空氣；尾噴管作用是使得渦輪導出的熱氣流得到膨脹加速產生推力，同時調節發動機工作狀態。正是五大部件的協同工作才使得航空發動機循環得以實現，從而能不斷的產生推力以推進飛行器運動。

3.五大類型

廣義上說來「五大部件」也完全適用於此五類發動機，渦輪噴氣發動機的五大部件不變；渦輪風扇發動機即五大部件中的壓氣機分為了高壓壓氣機、低壓壓氣機（風扇）；渦輪軸發動機的五大部件即尾噴管改做了排氣裝置，渦輪又分為了燃氣渦輪和自由渦輪，需要指出的是渦輪軸發動機不產生推力其輸出的是軸功；渦輪螺旋槳發動機就和渦輪軸發動機很像了，只不過在進氣道前裝有螺槳；槳扇發動機也叫無涵道風扇發動機，相當於將風扇機匣去掉了。以上是從結構上大致指出了這五大類型發動機的特點，接下來我們從用途上再進行相關介紹。

渦輪噴氣發動機（WP），作為第一代航空燃氣輪機主要應用在第一代噴氣戰鬥機上，小型的渦輪噴氣發動機還應用在巡航導彈上。

渦噴14發動機

渦輪風扇發動機（WS），是現代軍民用飛機的主流動力裝置，其由可分為高涵道比（大於5）和低涵道比（小於2）渦輪風扇發動機，高涵道比主要用在民用客機中，如Trent900、Trent1000、GE90及CFM56系列等，低涵道比主要應用在軍用戰鬥機（第四代、第五代）中，如我國知名的「太行」發動機WS10，世界先進的F119發動機等。