在中國消失的7大汽車品牌，你知道幾個？

汽車的發展是越來越快，一代的創新，也代表著一代的隱退。下面我們來看看哪些已經在中國消失的幾個汽車品牌。

天津大發

1984年9月25日22點05分，中國第一輛由中日合作生產的微型汽車——天津大發——在天津市汽車製造廠順利開出生產線。大發汽車在日本是廂式貨車，既可以送貨又可以坐人，且油耗低、價格低，經濟實惠，為當時的民眾出行提供了轎車的替代品。

廣州標緻

首當其衝的是廣州標緻，因為這是第一個灰溜溜離開中國市場的合資品牌。想當年一汽大眾還沒有成立，上汽大眾氣候未成，法國獅子肆意在中國奪佔市場。廣州標緻505獲得空前成功，直接讓廣州標緻登上事業頂峰。然而山頂的四面都是下坡路，只是廣州標緻未能再找到另一座山頂。傲慢的法國人沒有及時洞察市場，總是拿停產車型來中國賣，跟廣州汽車關係也不融洽，導致沒落破敗，1997年累計虧損達29億元，最終離開了中國市場。

悍馬

在悍馬推出的近10年內，由於太過小眾，而且油耗過高，只贏得了很少一部分越野車迷的青睞，到了2008年，全球金融危機爆發，由於悍馬的東家通用也已經自身難保，於是幫將悍馬這個小眾的品牌推向了關閉的邊緣，隨後經過了四川騰中等企業一系列的併購案後，最終無果，於2010年正式消失。

品牌定位是國外汽車品牌普遍具有的重要特徵。它可以幫助品牌樹立形象，有助於品牌傳播，也體現品牌的個性。如「本田」、「豐田」的輕巧和節能：「凱迪拉克」的豪華和氣派：「賓士」的高質量和卓越的性能，以及「法拉利」的速度和個性。

三江雷諾

它不僅是最早參與我國汽車合資合作的汽車公司之一，也是目前為止唯一一個沒有和我國車企正式合資過的外資品牌。

海南馬自達

1991年8月，一汽海南汽車有限公司與日本馬自達在海口市成立了海南馬自達，引進開發海馬323轎車、海馬旅行車、麵包車和MPV系列車型。後來馬自達選擇了長安和一汽組建合資公司，海馬汽車終止了與日本馬自達的合作。

國內很多汽車企業在如何塑造品牌的問題上陷入誤區，把品牌推廣的重點放在了廣告和和促銷等品牌傳播方式上，妄圖通過媒體炒作來提高品牌的知名度。

東風牌汽車

由中國自主製造的第一輛轎車，它就是1958年在長春一汽製造廠製造出來的，當時廠長曉斌便將它叫做東風牌汽車，意思是「東風壓倒西風」！

鳳凰牌汽車

一輛名叫「鳳凰：的小橋車在上海汽車裝配廠出世啦。這款車曾經大多數是作為我國的公務用車和計程車使用的。不過，之經過了33年的時間，也就是1991年就下線了。很是可惜。

你知道幾個啊？

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