FC-31為何至今沒得到空軍認可？不足之處到底在哪裡？

作為中國兩款五代機之一的「殲-31」，一直給軍迷們以「難產」的印象。其實，明確來講，「殲-31」並不能被冠以「殲」字頭，而應稱之為FC-31，因為「殲」系列都是得到國家資金支持並研發，未來也必將裝備空軍的戰鬥機。而FC-31，顯然沒有獲得空軍的認可。

那麼，究竟是什麼原因導致FC-31至今未能「轉正」呢?

首先，在中國空軍現有的體系當中，暫時還沒有FC-31、「梟龍」戰機的位置。它們作為中型戰鬥機，發動機和內置彈倉就佔用了較大的空間，燃油攜帶量就可想而知。畢竟，全世界也只有F-35裝備了F-135這種推力大、體積小、重量輕的頂尖發動機。而FC-31裝備的RD-93發動機，不僅推力不足，而且重量較大，只此一點，就決定了FC-31與F-35的巨大差距。

至於國產新型中等推力發動機，何時能換裝也是未知數，即便真的搞出來了，如果沒有足夠的航程和滯空時間、相對經濟的油耗比，也是硬傷。

目前，在中國空軍當中，截擊任務有殲-20、對地打擊有殲-16、多用途戰機有殲-10、殲-11，在這些領域，FC-31顯然不能做的更好。

綜合來講，FC-31能否拿下「殲」字頭名分，就要集中發揮自己的隱身性、中型戰鬥機適合上艦的優勢，從而獲得空軍的認可。

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