賣好車李研珠：B＋輪融資超五千萬美元，只收汽車流通過路費

3月13日，汽車流通服務平台「賣好車」宣布完成逾5000萬美元的B+輪融資。本輪融資由凱欣集團領投，已有股東北極光創投、梧桐樹資本、LBI跟投。本輪融資將主要用於基礎設施建設和數據挖掘技術開發。

據了解，賣好車計劃利用這筆資金進行組織結構升級，擴大自身的基礎設施建設並致力於新產品的迭代研發。提高核心演算法能力，通過機器學習對海量數據挖掘處理，增強數據商業價值。

自賣好車成立以來，曾先後獲得創新工場、北極光、梧桐樹資本等多家機構的長期投資。賣好車創始人李研珠是淘寶第162號員工，2014年7月開始創業籌建汽車電商平台「買好車」，2016年正式推出專業汽車經銷商服務平台「賣好車」。

「我們收汽車流通中的過路費」

賣好車的定位是汽車流通服務平台，主營業務分為三大板塊，分別是物流、倉儲和供應鏈金融，覆蓋汽車產品從主機廠到經銷商門店中間的流通環節。

賣好車已經在全國自建了數百個前置倉儲，縮短汽車從中心倉到經銷商門店的距離，提高運輸效率。同時，擁有了各地倉儲與經銷商的銷售數據，賣好車可以預判車型銷量，提前給用戶數據上的支持。

在物流方面，賣好車不僅為經銷商提供服務，還已經和毛豆新車網、人人車等汽車零售平台合作，對於新造車勢力，李研珠也表示已有聯繫，未來或將為其提供物流服務。在2017年，賣好車已完成物流訂單10萬單。

供應鏈金融是賣好車在2017年3月開始發力的金融業務，並獲得包括建設銀行、招商銀行、華夏銀行、浙商銀行數十家銀行等金融機構30億元授信。賣好車幫助汽車流通中各個參與方對接銀行等金融機構，協助銀行等金融機構管理汽車資產，以互聯網的方式解決全鏈條服務，並做好風險管控。李研珠透露，目前賣好車平台在金融方面的服務規模已達到200億元。

嘉御基金董事長衛哲曾總結了考核B2B行業的四大指標：覆蓋率、轉換率、復購率、滲透率。賣好車在2017年已經實現單月盈利，目前，其在汽車市場中覆蓋的經銷商超過50%，滲透率20%以上，復購率達到70%，轉換率指有接觸並已轉化為交易關係，賣好車目前在此數據上還尚未達到理想狀態，李研珠表示在2018年將分出一部分精力思考如何增加轉換率。

對於「產業互聯網」的概念，李研珠的理解是通過互聯網的工具，幫助產業降低成本、提高效率。但目前在汽車流通中，還無法做到像其他零售業一樣的快捷體驗，他表示這其中的差距就是賣好車未來要走的路。

「新能源汽車的大量普及，會把『品牌』的概念弱化」

說到未來，李研珠認為整個汽車行業都將在未來的兩年內發生劇變，從汽車製造、汽車流通到汽車銷售，都將出現不一樣的局面。「新能源汽車比燃油車更像3C產品，目前的貶值率極高，所以就要求它一定要匹配3C產品的供應鏈效率。」李研珠再次強調了優化供應鏈能力的長期價值，「這個時候，基礎實施會更加重要，新能源汽車未來會形成倉儲式銷售。」

李研珠還提到：「新能源汽車的大量普及，會把『品牌』的概念弱化。」傳統汽車想要是在4S店形成品牌體驗，但是汽車實際上是在使用一段時間後用戶才能形成對品牌的認知，所以品牌體驗應該放在買車之後。

近年來，在汽車流通領域湧現的企業大多起步更「輕」，從汽車電商到汽車新零售，互聯網基因的汽車流通平台往往不願在線下過多投入。但從新零售興起後，線上平台都在肯定線下門店的價值，以提供互聯網工具的手段為之賦能。但賣好車把大部分成本都放在了線下倉儲是上。

李研珠親身經歷了首屆「雙11」的快遞爆倉、阿里菜鳥物流的戰略意義和電商對中國零售業態的重構。面對汽車行業轉折的節點和流通效率低下的弊病，他將此作為自己和賣好車的使命。最後他說：「一家企業，必須與這個行業的發展產生關聯。」

成都商報客戶端記者 胡沛

編輯 付麗麗

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