職業「找車人」李振興

「小綠車」的出現，為市民出行帶來很大方便。打開手機，掃一掃車身上的二維碼，就可以把停在路邊的共享單車騎走。到達目的地後，關上車鎖就能自動結費。隨著「小綠車」逐漸在大街小巷普及，也催生了一種新職業——共享單車管理員，李振興就是其中一位。

3月13日中午12點半，記者坐上李振興的三輪摩托車，同他一起去搜尋那些「跑偏」了的共享單車。李振興每天的任務是管理回收那些停放不規範、超出路徑範圍內的車輛，把它們歸置到指定停放區域。一輛三輪摩托車、一部手機，就是他的工具。

剛剛吃完中午飯的李振興顧不上休息，打開手機上的管理軟體app，網路伺服器很快向手機傳送信息：萬達廣場、纖維街、福春街、富貴山莊等路段有需要回收的車輛，李振興很快規劃好路線出發了。「還好，以前干過快遞員，認識路。」李振興上崗已經四個月，他和另一位同事共同管理著市區內500台共享單車，每天在城市裡來回穿梭，找尋那些散落在大街小巷裡的「小綠車」，送到停車位，並且定期對車輛進行檢查。

說話間，在花園河橋的人行步道上，李振興發現了一輛共享單車，雖然它沒有超出騎行範圍，但是停車位置偏僻，不便於下一位用戶使用。他首先檢查了這輛單車有沒有損壞或者故障，隨後打開車務管理軟體，掃描車身上的二維碼，然後將車抬到三輪摩托車上。一台共享單車的重量大概在25公斤左右，每天要管理50多台車輛，抬上抬下，李振興的腰和肩膀有點吃力。

共享單車的定位並不十分精確，有時候手機定位顯示附近有共享單車，可怎麼也找不到。這時候最折騰管理員，得不斷縮小搜索範圍。「找得最辛苦的一輛，居然花了一個月時間！」李振興告訴記者，今年初，有一次他到山水龍城小區搜尋車輛，手機定位顯示在40號樓附近有一台「小綠車」，可一個月內找了十幾次就是找不到。直到一位住戶打開單元門，才發現「小綠車」竟然停在樓內。

記者身上穿著薄羽絨服，有點熱。可李振興身上還裹著最厚的大棉襖，「車開起來，冷風直往身上鑽。」剛過去的冬天，李振興和同事們凍得受不了，早八晚五，除了中午吃飯時能在屋裡暖和暖和，其餘時間都要在室外奔波。「最冷那幾天，開車十分鐘，手指和腳趾都凍麻了，只能停下車，緩過來再上路。」在大街小巷裡找單車的工作不僅枯燥乏味，而且勞動強度大，但採訪中，李振興臉上一直掛著笑。他告訴記者：「我是個快樂的人，也希望我的快樂能感染身邊的每一個人。」惟一不開心的，就是看見共享單車被隨意丟棄、惡意破壞。車座、車鎖壞了，車牌損毀，個別人還上了私鎖，這些都得李振興解決。「有一次，一個小區的保安竟然將車藏到了小區車棚里，我找到的時候發現上了兩道鎖。」李振興說，共享單車上線以來，使用率非常高，但破壞率也很高，「真心希望大家都能像愛護自己的車一樣愛護『小綠車』。」

忙到下午三點，李振興搜尋到7輛單車，將它們擺放到了十緯路一處固定點位上。下午四點半，馬上要到晚高峰時間，李振興又接到電話指示，在聚隆城尚城小區還有一堆車輛聚集，要求他立刻收回，送到指定點位。掛斷電話，李振興擰開了隨身攜帶的礦泉水，咕嚕咕嚕喝掉半瓶，上車向前方駛去。

□記者 宋琳

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