我國C919有可能遭遇的問題，手握大量訂單，卻無法交付！

據媒體報道，中國商飛公司宣布首款國產大型噴氣式客機C919已累計獲得730架的訂單。這一數字和波音、空客的訂單比起來可能不算什麼，但這卻預示著全球航空市場的雙雄壟斷格局即將告終。C919在全球雖不是最先進的客機，但憑藉便宜的價格和可靠的質量，不僅可滿足國內市場，還能遠銷海外。

C919的審定工作主要由中國民航局負責，李健介紹，民航局的審定貫穿設計開始、研發過程、飛機交付客戶使用，到壽命周期結束全過程，「我們是對它有技術支撐的，起到為公眾安全把關的一個關鍵作用」。

報道稱，C919是中國首款幹線客機，旨在與空客和波音的窄體客機展開競爭。中國商飛去年聯合俄羅斯公司成立了一家新企業，與俄羅斯一起開發新一代寬體客機（C929），這對西方主要飛機製造商構成了新的挑戰。

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總的來說，對標737NG和A320的中國首款商用大飛機C919完全達到了它的設計目標。但在全球化以及快速變革的大背景下，誰能保證幹線客機市場「停滯二十年」，像波音787這樣衝擊市場的全新機型不會到來，誠然，在ARJ-21和C919身上，我們看到了中國大飛機起航的機遇。但起航之後它們會碰上多少風暴，前路到底有多漫長，那隻能交給時間來解答了。

這仍與波音、空客這兩大巨頭存在較大的差距，2015年空客交付了635架飛機，凈訂單1036架；而波音共交付762架民用飛機，獲得凈訂單768架。作為與C919同級別的波音737和空客A320是雙方最暢銷的窄體客機型，交付量分別佔到各自全年總交付量的65%和77%。

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