飛機是三個輪還是四個輪？到底哪個才是最好？看專家如何評論

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飛機的起落架一般都有三組，此種布局被稱為三點式，這又分前三點與後三點。

在很早以前，飛機起落架布局更多的採用的是後三點式，也就是在機尾部裝置一個尾輪，然後在機翼下方裝上兩個主起落架。由於結構非常簡單，被當時的各種飛機廣泛採用。隨著飛機速度越來越快，這種布局的起落架的問題也就暴露出來：在飛機降落的時候，如果在速度較高的情況下使用前輪制動，飛機就有可能發生「拿大頂」的情況，甚至導致整個飛機翻過來，引發嚴重事故。而且此種布局的起落架，在機翼上的兩個起落架一般高於尾部起落架，導致飛行員的前方視野較差。所以在後來的飛機設計中，很少有見到後三點式起落架布局。

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而現在的大多數飛機，起落架大多都是前三點式，即機頭下方有一個起落架，機體中段有兩個起落架。在飛機著陸的時候，機頭下方的起落架會承受大部分衝擊力，不至於讓飛機翻跟頭，而後再採取制動措施，讓飛機儘快停下來。而單個前起落架可以減小飛機在地面滑行的時候轉彎的半徑，飛機在跑道上轉彎的時候，就不再需要兜個大圈子。

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使用四輪起落架的飛機也不是不存在，AV-8鷂式戰鬥機，B-52轟炸機，U-2偵察機都使用四輪起落方式，應用這種布局的飛機，主要的起落架分別安裝在飛機頭部和後部外，在翼下各有一個輔助起落架。因為有些飛機的機翼非常薄長，無法在機翼內安裝負擔機體大部分重量的起落架，所以這類飛機會把兩個主要負責承重的起落架都放在機身上，呈前後分布上，機翼下安裝輔助起落架，起到平衡作用。

較為特殊的多輪式起落架和前三點布局很相似，但在機身兩側有多組主起落輪支架，一般用於運輸機和客機上。像C-5，An-225等運載量巨大的重型運輸機，都採用了這種樣式的起落架。由於有多個輪胎接地，可以減少龐大機身對地面的壓強，避免了在著陸時因為起落架受力過大而發生斷裂等故障。

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