建設現代化經濟體系：濃墨重彩寫華章

【兩會長鏡頭】

中國經濟轉向高質量發展階段，從「有沒有」到「好不好」，建設現代化經濟體系是跨越關口的迫切要求。

習近平總書記1月30日主持中共中央政治局第三次集體學習時強調，建設現代化經濟體系是一篇大文章，既是一個重大理論命題，更是一個重大實踐課題，需要從理論和實踐的結合上進行深入探討。

「國家強，經濟體系必須強。」 參加全國兩會的代表委員在接受本報記者採訪時紛紛表示，建設現代化經濟體系是推動我國經濟煥發新活力、邁上新台階的迫切要求，要濃墨重彩寫華章，要將管用的政策舉措紮實推進。

這是河北霸州市新利鋼鐵有限公司（8月8日攝）。2017年7月底，該公司產能整體退出、設備封存通過河北省驗收，並將全部拆除。（新華社記者王曉 攝）

紮實推進實體經濟，築牢現代化經濟體系的堅實基礎

實體經濟，是一個國家的立身之本，大力發展實體經濟，是築牢現代化經濟體系的堅實基礎。進入新時代的中國，正在通過一場「加、減、乘、除」並舉的改革讓實體經濟更加強壯有力。

不久前，有著60多年歷史的國有大型煤礦——河北邯鄲市磁縣申家莊煤礦正式關停，告別地下掘金時代，向綠色產業轉型。「政府工作報告指出，五年來，我們堅持以供給側結構性改革為主線，著力培育壯大新動能，經濟結構加快優化升級。對此，我們有切身感受。做好『減法』，在『破』和『降』上下功夫，就是為了清除高質量發展障礙。」邯鄲市委副書記、市長王立彤代表在接受記者採訪時說。

地處晉冀魯豫四省交界的邯鄲市，素有「鋼城」「煤都」之稱，在綜合運用行政、法治、市場的辦法，堅定不移化解過剩產能的同時，也在通過實施高新技術企業和科技型中小企業雙倍增計劃、孵化器和眾創空間倍增計劃，積極做好「加法」和「乘法」。

「實體經濟是我國經濟發展、在國際經濟競爭中贏得主動的根基。供給側結構性改革的主要任務是振興實體經濟，構建市場機制有效、微觀主體有活力、宏觀調控有度的現代化經濟體制，要以供給側結構性改革為主線。」中國人民大學校長劉偉委員指出。

「習近平總書記在參加內蒙古代表團審議時指出，要把現代能源經濟這篇文章做好，緊跟世界能源技術革命新趨勢，延長產業鏈條，提高能源資源利用效率。為我們構建清潔低碳、安全高效的現代能源體系指明了方向。」神華包頭煤化工有限責任公司執行董事、總經理賈潤安代表說。

「政府工作報告提出，堅持把發展經濟著力點放在實體經濟上。中國目前正加快進入智能時代，未來人工智慧不僅將深入我們的生活，還將對我國製造業轉型升級發揮巨大作用。深化供給側結構性改革，推動互聯網、大數據、人工智慧同實體經濟深度融合，要用人工智慧武裝各行各業，給實體經濟插上騰飛的翅膀。」 聯想集團董事長兼CEO楊元慶代表指出。

加快創新驅動發展戰略，強化現代化經濟體系的戰略支撐

創新是引領發展的第一動力，是建設現代化經濟體系的戰略支撐。五年來，我國整體創新能力和效率顯著提高，科技創新由跟跑為主轉向更多領域並跑、領跑，成為全球矚目的創新創業熱土。

騰訊公司董事會主席兼首席執行官馬化騰代表告訴記者，政府工作報告給他最大的感受就是「創新」，報告中有53處提到創新。「這五年的經濟增長質量不斷提升，尤其是在互聯網科技領域，發展更加迅猛，全球十大互聯網企業，中國已經佔到四席。未來希望能用科技創新推動改革開放進一步發展」。

日前公布的2017年全球十大太陽能組件供應商排名，中國的光伏企業——晶科能源位居全球第一。在「晶科能源全球生產營銷分支」地圖上可以看到：中國、美國、日本、德國、智利、南非、印度、墨西哥、巴西、阿聯酋……晶科的銷售網路覆蓋全球20多個國家。

「從2007年最初的幾十兆瓦、不到10億元的收入，到組件產能全球第一，晶科的迅猛發展得益於國家大力實施科技創新的戰略。政府工作報告提出加快建設創新型國家。有悖於激勵創新的陳規舊章，要抓緊修改廢止；有礙於釋放創新活力的繁文縟節，要下決心砍掉……通過集眾智匯眾力，一定能跑出中國創新的『加速度』。」晶科能源CEO陳康平代表說。

中國石化金陵石化有限責任公司總經理張春生代表提出，必須在推進技術創新的同時，強化人才供給方面的制度創新，加快培育具有「工匠精神」的高技能人才隊伍。

深化重點領域關鍵環節改革，激發推動發展的強大動力。楊元慶代表認為，當前我國行業智能發展，還存在智能產業基礎相對薄弱、企業數字化水平總體偏低等問題。要快速推進行業智能，既需要人工智慧技術層面的突破，也需要加快行業應用的落地；既需要樹標杆，也需要搭平台。

著力發展開放型經濟，提高現代化經濟體系的國際競爭力

2月19日，在安徽合肥北站物流基地，一列滿載紅酒、掃地機器人、果汁機等貨物的中歐班列，從萬里之遙的德國漢堡駛來……這是今年安徽省回程的首列中歐班列，這些「歐洲製造」將通過銷售渠道很快走進當地的居民家中。

「中國製造的電子產品、家居用品、小商品、機械等品種多樣的商品，通過中歐班列運送到『一帶一路』沿線的國家；歐洲紅酒、橄欖油、生物醫藥、母嬰用品、成套櫥櫃等工業品通過回程列車運來……越來越繁忙的中歐班列讓我直接感受到中國開放型經濟的快速發展。」中國鐵路上海局集團有限公司南京鐵路辦事處主任、黨工委書記吳向東代表說。

如今，「一帶一路」倡議已經得到140多個國家和地區的積極響應和參與。2017年，中國與「一帶一路」相關國家進出口總額1.1萬億美元，增長了14.8%，高於全國外貿總體增速3.4個百分點；一批鐵路、公路、港口等基礎設施相繼建成，一批能源、資源合作項目順利推進，一批製造業項目竣工投產；中國在「一帶一路」相關國家已經建設了75個境外經貿合作區，累計投資270多億美元。

在上海市政協副主席周漢民委員眼中，「一帶一路」建設取得豐碩成果，成為世界上跨度最長的經濟大走廊。「我們從中國對外開放的快速發展中看到了行業更加廣闊的開拓空間。」湖南三迅新能源科技有限公司董事長周文對代表認為，從原材料、電池到整車，在新能源汽車行業，中國不僅是世界第一大市場，還是具有核心競爭力的全產業鏈行業，未來可以形成出口「一帶一路」和歐美市場的很好的產品。

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