地球最北漁村僅23位居民，政府：答應個條件就給你們修高速

沒有人能想到，百年前地球上最貧窮的苦寒之地卻成為如今世界上人均收入最高的國家，更沒有人能想到，這片地處北極圈內的冰天雪地卻能做到高速公路四通八達。但挪威人卻做到了：為一個最北的小漁村修建了一條27公里長，造價超30億的高速公路。

早在1934年，挪威政府為發展北部城市的運輸業，提出將E69高速公路連接至最北城市科菲尤爾，再往北就是馬格爾島上零星的幾個小漁村。然而，僅有23位居民的北角漁村卻聯名要求將公路網連接至島上，不可思議的是，挪威政府居然同意了......換句話說，挪威政府提前50年就準備好將漁村連接進歐洲公路網中。

當然，挪威政府也順道提了個要求，只要漁民們答應就直接修一條高速公路到島上：停止機械化捕撈挪威特產紅帝王蟹。當時的挪威沒幾個人愛吃這種殼硬肉又少的本土帝王蟹，多數是捕魚時附帶上來的漁獲。於是，漁民痛快答應了，挪威政府也依約多花了30億挪威克朗，這還不算一條數百米長的跨島橋，將原先既定目標的90公里長E69號公路延長至117公里，總工期也延長至4年後才全部修建完成。1975年歐洲委員會將各國公路連接為E-roads歐洲公路網後，北角漁村就成為歐洲車輛可直達的最北地帶。

對於一個只有23位居民的北角漁村而言，這條27公里長的高速公路給他們帶來的不僅僅是長期的經濟發展和生活便利，同時也給給挪威政府在後續數十年時間裡創造了數百億收入，連帶漁民們也賺的盆滿缽滿。

按照挪威規劃部門的數據顯示：在北角漁民們提出公路設想時，規劃專家就意識到這是一個將受益百年的計劃。經過專家們三個月的實地走訪最終決定，限制馬格爾島的機械化捕魚業，轉而將小型捕魚船和旅遊業結合一起發展，同時限制可捕撈的漁獲量與種類，尤其是本土野生紅帝王蟹。

誰也沒想到，這種繁殖期長達數年的紅帝王蟹會成為挪威限量出口的王牌特產，在當地政府刻意的保護下，捕撈紅帝王蟹需要經過5個部門審批，再由監督員實地督導，大了放生，小了也要放生，重量苛刻到以克為計算單位。如今更直接規定不允許當地漁民隨意捕撈，只能在5個以上的團隊遊客提出申請的前提下在近海捕撈。

所以，馬格爾島最大的野生紅帝王蟹能長到15公斤，蟹腿跨度能達到2米長，據說那隻最大的帝王蟹已經十多次被捕又放生了。

北角村也因此成為挪威最特殊的旅遊區，從連接歐洲公路網開始，幾乎每個居民天天都在說同一句話：對不起，房間已經訂滿了，您可以預約下周的...哦不，下下周的。更有趣的是，在北角村民明顯缺乏接待能力和住房的前提下，挪威政府卻限制每年只能遷居2-3戶家庭前來。經過幾十年的繁衍生息，北角村人口終於翻了一倍多，「達到」了56人。

1995年，為達到迎接更多遊客又能控制海洋生態的目的，挪威政府在最北角的懸崖邊新建了一個「北極村」，從馬格爾島不具備旅遊發展潛力的幾個漁村中移居了13戶家庭共35人（現在68人），讓他們成為第一批職業接待遊客的北極民宿經營者。在美食和「北極村」的吸引下，幾年時間就與北角村一同成為挪威新興的旅遊勝地。

2018年1月卑爾根舉辦第一屆海鮮節（挪威第二大城市），北角村的紅帝王蟹和北極村的鮭魚成為最大亮點，每年限量供應100噸的紅帝王蟹原本就不夠遊客消費的，如今的訂單直接排到了2023年；北極村的天然鮭魚也毫不遜色，年出口訂單也翻了4倍，達到了4000噸。值得一提的是，挪威政府並未制定海鮮價格，但兩個漁村的村民都明確表示不歡迎抬價，凡事按規矩，挪威人做到了極致。

如今的馬格爾島已經是挪威漁村中的明星，目前已開發的旅遊主題就有十多種，包括郵輪，戶外露營，極光，海釣，自駕游以及海鮮之旅等等在內，把村民們給忙的腳不沾地。

2018年3月13日，北角村和北極村聯合宣布：兩村124名村民在2017年繳納了1.7億挪威克朗的商業稅（25%-48%稅率），以及5000多萬個人所得稅（50%）和450萬房屋出租稅（8%）。簡單的說，這些村民過去一年的稅後收入都在千萬元人民幣左右，一個目光長遠的政府能將苦寒之地變廢為寶，是多麼的難得？

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