尼泊爾空難：機場旁是深谷降落難度大，飛行員疑聽錯塔台調度

尼泊爾首都加德滿都機場的空難事故造成的遇難人數已經升至51人。

據央視新聞報道，對於事故原因，尼泊爾民航部門13日召開記者會說，已排除了客機發生機械故障的可能性，有可能是客機機長在降落前收到來自機場塔台比較混亂的信息，導致他設定進場線路失誤，最終釀成了悲劇。

尼泊爾《喜馬拉雅時報》13日報道稱，尼泊爾文化旅遊與民航部部長德瓦科塔（Krishna Prasad Devkota）當天表示，尼方已經組建調查組，對事故原因展開調查，調查可能會持續5個月的時間。

發生事故的加德滿都特裡布萬機場

與此同時，發生事故的加德滿都特裡布萬機場特殊的地勢也引發關注。這座建在山峰與深谷之間的機場，被飛行員認為是不小的挑戰。

12日下午，一架從孟加拉國起飛、載有71人的民航客機在尼泊爾首都加德滿都機場降落時發生事故，在跑道附近墜毀。

目擊者：飛機突然改變方向

發生事故的是孟加拉國美國-孟加拉航空（US-Bangla）公司的客機，航班號為BS211。客機從孟加拉國首都達卡起飛，原定於當地時間12日14時15分（北京時間16時30分）抵達加德滿都特裡布萬國際機場。

居住在機場附近的美國人阿曼達目睹了事發前客機的不尋常舉動。

「我看到一架飛機低空飛過。飛機向北邊飛去，但實在飛得太低了。一開始我想，可能是因為額外的雲層迫使飛機低空飛行。但隨後我看到飛機幾乎完全改變了飛行方向，直接向我們這個方向飛來。接著飛機飛得更低了，然後便墜毀了。」阿曼達對美國有線電視新聞網（CNN）表示，她看到有火花閃過。數秒鐘之後，她又看到了更大的火花，隨後墜機地點冒出濃厚的黑煙。

在機場燃料公司就職的司機阿迪卡里（Kailash Adhikari）對《紐約時報》形容稱，墜機現場一片狼藉，就像炸彈被引爆後的場景一樣。他說，消防員花了15分鐘才將大火撲滅。

進入事故現場報道的《紐約時報》記者描述道，飛機損害嚴重，除了尾翼部分仍在之外，大部分機身都已被燒焦變形。空氣中的味道刺鼻難聞，就像在燒塑料一樣。事故發生一個多小時後，現場仍有煙霧不斷冒出。

事故現場散落著飛機座椅殘片以及拉杆箱等物品。待太陽西沉天色暗下來後，裝著遺體的16輛救護車才離開現場。

疑似飛行員與塔台溝通錄音曝光

現場目擊者稱，當天加德滿都天氣狀況不佳，霧霾較為嚴重，機場能見度不高。事故發生後，事發客機所屬航空公司與特裡布萬國際機場對事故原因各執一詞。

《紐約時報》12日報道稱，航空公司表示，客機的飛行員經驗豐富，有5000小時的安全飛機記錄。此外，目前也沒有任何證據顯示出現了機械故障。航空公司正在就事故原因進行調查。

不過，特裡布萬機場總經理徹特里（Raj Kumar Chhetri）對CNN表示，客機從錯誤的方向接近跑道降落是事故的原因。徹特里說，「客機已經請求從跑道南端進入進行降落，但最終卻在北端降落。當局不清楚他們為何沒有選擇從南端降落。」

目前，客機的機艙語音記錄儀以及飛行數據記錄儀均已尋獲，有關方面正在對其進行分析。事故當天，一段疑似是機艙里飛行員和機場空中交通管理員的錄音已經被發布在互聯網上。

《尼泊爾時報》12日報道稱，這段錄音最後4分鐘的對話顯示，飛行員可能把02跑道（跑道南端）與20跑道（跑道北端）北端弄混淆了。

音頻文件的開頭，就聽到空中交管員向駕駛員發出警告稱，「我再告知一次，請勿選擇從20跑道（跑道北端）進入降落。」隨後塔台告知飛行員，當時還有另外一架飛機也正在靠近跑道，讓飛行員暫時不要執行降落指令。飛行員隨後駕駛飛機向右兜了一圈，隨後當空中交管員再次詢問時，飛行員請求稱，「我們希望在20跑道（跑道北端）降落。」隨後，在降落過程中，被問及是否可以用肉眼看到跑道，飛行員起初作出否定回答，隨後他被要求駕機右轉。此時飛行員卻立即改口稱，跑道在視線範圍內，準備降落在02跑道（跑道南端）上。

報道稱，空中交管員似乎也弄不清楚狀況了。在批准客機從02跑道（跑道南端）後，空中交管員與正在10公里外飛行的一架軍機飛行員對話時卻說，「孟加拉國客機最終選擇20跑道（跑道北端）降落。」

在這段音頻文件的最後，飛行員再次詢問是否可以降落，在一段時間的沉寂之後，已經對此有所警惕的空中交管員大喊「我再說一次，轉......」(I say again, turn…)

又是一陣沉寂之後，塔台得知客機已經墜機。

「全球最危險的十大機場之一」

《喜馬拉雅時報》報道，這架客機上共載有71人，其中包含4名機組人員和67名乘客，乘客中絕大部分為尼泊爾人和孟加拉人。

機場發言人塔庫爾（Prem Nath Thakur）12日表示，在墜機現場，救援人員尋獲31具一日，另外還有18人在送醫後宣告不治。目前，還有22名傷者在數家醫院接受救治，部分傷者傷情嚴重。中國駐尼泊爾大使館13日稱，一名中國乘客在事故中不幸遇難。

13日，又有兩名乘客遇難，尼泊爾內政部長確認，事故遇難者已經升至51人，這是尼泊爾25年來最嚴重的空難事故。

英國廣播公司（BBC）稱，1992年，一家泰國航空公司客機在該機場附近墜毀，機上113人遇難。

尼泊爾移民局今年1月3日發布的統計數據顯示，2017年共有超過94萬人次的外國遊客到訪尼泊爾。其中，中國遊客約有10.4萬人次，為尼泊爾第二大外國遊客來源國。

目前，加德滿都特裡布萬國際機場是尼泊爾全國唯一開通了國際航線的機場。對數萬名遊客來說，該機場是進出尼泊爾的唯一門戶。近年來，隨著遊客數量增多，機場處理的航班量也增長了。

不過，這一門戶機場卻僅有一條跑道，飛機起降均需在這條唯一的跑道上進行。

退休的孟加拉國飛行員海珊（Iqbal Hossain）向BBC表示，飛行員在該機場降落時所面臨的挑戰不小。

「在跑道一端的盡頭便有一座山峰。在降落時，每架飛機都必須與山峰保持一定距離，並且當飛行員駕駛飛機經過山峰後，就必須迅速下降。」海珊說，「在跑道的左側有部分平地，但在跑道右側就是深谷，因此如果飛機滑離了跑道，就將會墜入深谷中。這座機場被視為全球最危險的十大機場之一。」

除了起降國際航班以外，特裡布萬國際機場還運營著國內航班航線。曾於寒假期間前往加德滿都實習的瀋陽女孩張亦雪13日對澎湃新聞（www.thepaper.cn）表示，自己抵達和離開加德滿都時所乘坐的馬航大型客機都是停靠在該機場航站樓。實習期間，前往內陸的博卡拉市所乘坐的三排座位小飛機也是從特裡布萬國際機場起降。

《喜馬拉雅時報》編輯特倫斯·李表示，不少尼泊爾民眾清楚機場建在山峰和深谷之間、安全因素令人擔憂這一現狀。他認為政府需要採用更先進的技術、制定更好的規範來妥善利用跑道以及改善飛機起降安全。

針對日益增多的國內國際航班數量，特倫斯則說最好的辦法是在其他地方修建新的機場，從而分擔航班流量對單一跑道管理所帶來的壓力，徹底地提升安全性。

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