2018年到2025年 大眾汽車集團要打「攻勢足球」了

大眾汽車集團2017年的表現向外界釋放出強烈的信號：我們已經從排放門走出。在2017年年會上，出乎意料，穆倫對排放門事件進行了回顧和說明，在他看來，沒有排放門，就沒有2017年的優異表現，就沒有大眾加速轉型的強大動力。

汽車產經網 魏微（3月13日柏林報道）

「早上我告訴我九歲的女兒，我要去柏林開會，要面對很多人講話還要回答他們的問題。我的女兒說，你要去柏林，太酷了。」大眾汽車集團CFO Frank Witter用這樣的開場白開始自己的演講，一方面緩解了年會現場嚴肅的氛圍，另一方面也說明了柏林在德國乃至歐洲的前衛地位.大眾將2018年年會放在柏林舉辦,而不是總部所在地沃爾夫斯堡，用來強調自己的變革決心。

汽車產經網受邀參加此次發布會，見證這家全球領先的汽車製造車企如何評價它的2017，又是如何展望接下來的2018。

去年，大眾汽車集團以1070萬輛的成績再次創下年度銷量的歷史新高。作為全球汽車產業的標杆汽車集團，大眾汽車年會展現了大眾汽車塑造未來、引領未來的信心。

當被問到大眾回歸全球首位的秘訣是什麼的時候，大眾汽車集團CEO穆倫說：「沒有秘訣，就是好好乾，加油干！」這股衝勁兒，從大眾集團2018年事業規劃中可見一斑。

面對全球汽車新能源發展趨勢，穆倫表示，2018年大眾汽車將在電動化戰略上全面發力，根據Roadmap E戰略，計划到2025年，每年生產300萬輛電動汽車，並推出80款全新的電動車型，並且要迅速打造全球最大的電動汽車車隊。到2020年，大眾汽車聯合歐洲相關力量要實現400萬個充電樁的建設。

另外，穆倫提到，中國是大眾汽車最重要的市場，在政府積極推動電動車發展的大環境下，大眾汽車配合中國市場新的遊戲規則，與中國的企業展開了友好的合作。他特別提到了中國市場的江淮大眾。除此之外，大眾汽車電池招標訂單也給了中國的寧德時代。

「我們的變革雖然緩慢，但是清晰，我們不會中途停頓。」穆倫對大眾汽車接下來的市場表現信心滿滿。

值得一提的是，此次穆倫在媒體問答環節還提到了中國品牌吉利汽車，「吉利已經成為我們全球範圍不可忽視的對手，他們收購了沃爾沃、戴姆勒股份，未來一定有他們的位置。」穆倫表示。

2017年：排放門讓我們變得更好

談到過去，穆倫表示，大眾集團從2015年遭受了發展史上最嚴重的危機——排放門事件。但也是這件事，提醒大眾要進行變革。「沒有排放門事件，我們就沒有決心走上『攜手同心2025』的道路。」穆倫表示。

因此，在2017年，大眾作出了徹底的航線改變，發起了新的攻勢，旗下品牌都發布了一系列的新車型。「未來，我們非常有信心塑造汽車移動出行的未來。」

穆倫在年會上指出，2017年，大眾汽車全球交付1070萬輛，證明了消費者對我們的信賴。南美市場強勢回暖，銷量52.16萬輛，同比增長達23.7%；北美市場也走出「排放門」影響實現增長；在最重要的中國市場再次獲得成功，南北大眾的總銷量418萬輛，亞太區也憑藉450.6萬輛的銷量排名一，漲幅達到4.3%。

年會發布的財報有力證明，2017年對於大眾汽車集團來說，是非常成功的一年。得益於銷量表現，大眾的銷售收入上漲6.2%至2307億歐元，不過為解決「排放門」事件所產生的特殊項目支出導致集團營業利潤有所減少，2017財年該特殊項目支出為32億歐元，2016財年則為64億歐元。如果加上中國兩家合資企業的股權紅利，2017年大眾汽車的稅前利潤為139.13億歐元，對比2016年增長90.8%；稅後利潤則達到116.38億歐元（2016財年為54億歐元）。

大眾汽車CFO Frank Witter表示：「從我們的財務表現來看，2025戰略以及面向未來的發展已經產生一定的效益，儘管應對排放門我們還需要巨大的支出。」

車型方面，奧迪和保時捷表現突出，2017年雙雙刷新歷史紀錄。奧迪全球銷量達到188萬輛，連續8年實現正增長；保時捷則售出24.6萬輛，同比增長4%，中國也再度成為保時捷全球最大單一市場。

2018年：加速駛向2025

儘管2017年取得了不錯的成績，但是大眾強調，未來可能會面臨多重危機，例如圍繞柴油車問題的潛在變數、全球經濟增長放緩的不利影響。另外，排放法規收緊、匯率變動、從內燃機到電動的轉型等因素也不容忽視。「展望未來，我們像整個行業一樣，正面臨重大挑戰和根本性變革。」穆勒表示。

展望2018年，大眾集團較為謹慎，沒有提出具體的銷量目標，只是表示會「適度超過」2017年。大眾集團預計，2018年其銷售利潤率在6.5%至7.5%之間，而營業收入將較2017年上漲5%左右。

在企業戰略層面，大眾汽車將積極擁抱變革。大眾集團承諾對其旗下各大品牌進行深度改革，並推出一系列混動及電動車型，同時為迎合人們出行方式做準備，在汽車共享、自動駕駛等領域發力。

穆倫在現場表示，2018年大眾汽車除了要將繼續處理排放門的問題，更要加強品牌之間的相互合作，這是非常重要的，發現問題也要儘快解決。

在產品方面，2018年大眾汽車將繼續發起新車型的衝鋒戰，推出80多款新車型將以滿足客戶的需求，包括奧迪Q8等。而在中國也將推出兩款小型SUV。並且，所有新車型在燃油經濟性上將有巨大的提高。

更加值得注意的是，為了保持保持可持續發展，順應新能源發展趨勢，大眾汽車將大力發展電動車及充電設施的建設。穆倫表示，根據Roadmap E戰略，划到2025年每年生產300萬輛電動汽車，並推出80款全新的電動車型，並且要迅速打造全球最大的電動汽車車隊。到2020年，大眾汽車聯合歐洲相關力量要實現400萬個充電樁的建設。

不過，大眾汽車同時認為，柴油在節能減排方面的作用是巨大的，希望儘快為柴油恢複名譽。

在自動駕駛方面，穆倫認為大眾汽車在未來5年內的計劃是非常強大、具有彈性的。「我們在2025年之前要投資340億歐元打造自動駕駛、新型汽車等。」穆倫表示。

而在不容忽視的傳統車型提升上，未來5年這個數字將超過900億歐元。

穆倫特別提到，MEB平台將為大眾汽車未來的成功奠定基礎。隨著電動汽車陣容的擴大，大眾汽車的生產基地也將發生深刻的變化。「到2025年，我們需要150千兆瓦時才能滿足MEB平台的需求，只靠我們自己也是不行的。這也是汽車行業里最大的招標項目。在中國我們也選定了首家電池供應商寧德時代。」穆倫表示。

值得一提的是，在被問到美國對鋼鐵和鋁增加關稅，是否對大眾汽車造成影響，Frank Witter表示，由於大眾在墨西哥有自己的工廠，並且在北美已有很多投資，因此在採購方面不會搜到太大影響，並呼籲對話，創造公平自由的貿易環境。

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