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梅卡瓦4坦克的發動機前置帶來了哪些弊病?難怪其它國家沒有效仿

梅卡瓦系列坦克因為別出心裁地採用了發動機前置的布局而令人印象深刻,可是擔憂也隨之而來:像這樣把發動機的進氣口和散熱孔也挪到了前面,豈不是給裝甲開了幾個大大的天窗?應該說,這個擔憂,對了一半。防護上的憂患是存在的,但是比起發動機前置本身帶來的防護問題,區區進氣口什麼的根本不足掛齒。

因為發動機不可能憑空出現在坦克里,要裝進拆出的時候就得開一個大大的艙蓋,如果過艙蓋本身在車體後部,那倒是無可厚非,反正那裡本來就是防護薄弱的區域,再開一個口子也不會更差到哪裡去——可是如果放在前面,那會怎樣?艙蓋自己佔據的位置,可是常規布局中首上裝甲所在的位置。這個部位,如果不是採用了像M1系列主戰坦克那樣的首下迎彈設計的話,是大幾率被敵方火力直接命中的。可偏偏艙蓋又不可能做的過於厚重,以色列人自己似乎也沒有隱瞞這個問題的念頭,從公開的各種照片上來看,艙蓋的厚度並沒有超過200毫米,至於在當今坦克身上已然成為必備配置的複合裝甲,就更是不見影蹤了。

這個厚度,夠抵擋什麼的呢?現在的任何一種桿式穿甲彈都可以輕易地把這層鋼板打個對穿,甚至在面對古老的RPG-7火箭筒的時候,它也沒多少安全性可言。誠然,在這層薄薄的艙蓋之後,還有個碩大的發動機擋在來襲的彈丸和坦克成員之間——這就是經常被人調侃的所謂「發動機裝甲」——乘員自身的安全,倒是沒有即刻的危機。可問題是,發動機被打壞了的坦克,在戰場上又能存活多久呢?本該是防護能力最強的正面裝甲都這樣的不安全,相比之下,就算再多兩個進氣口和散熱孔,又怎樣呢?

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