朝鮮鐵路上發生的那些事，國際列車乘務員很吃香

朝鮮鐵路里程不長，大約有6300公里，隸屬於鐵道省，下設28個鐵路分局。坐著火車，搭訕朝鮮美麗的導遊小姐姐了解這個國家，是我此行最大的收穫之一。

朝鮮機車五花八門，老出了個性，捷克、波蘭、德國、蘇聯等等國家生產的都健在著。1961年的時候，朝鮮就製造出了第一台電力機車「紅旗一號」，目前還在不懈奔跑著。朝鮮領導人出行幾乎都是坐火車的，因此政府對研製方面很下功夫。

最常見的是M62型，幹線上見到的大都是它的身影，是90年代後利用M62型內燃機車改裝為電力機車的產物，原因很簡單，能源緊張啊。朝鮮火車的塗裝很好認識，有藍，白，綠三種顏色，如果你看到不是這模樣，應該就是進口的了。

由於長途汽車非常少，所以朝鮮老百姓遠途出行主要交通工具是鐵路。從丹東到平壤的火車上，沒到一處小站，總有很多背著大包大口袋的老百姓上車，因此一路上，車廂裡面滿滿的。隨團導遊告訴我們：這是鐵路沿線的農民在上貨，由於朝鮮戶口的管控政策等原因，這些農民商戶不會長途販運，居住的並不遠。

中國在50年代初就開通了北京到平壤的鐵路，目前，中國遊客最喜歡慢悠悠的坐這趟車體味不一樣的風情。這趟車從丹東出國境，進入朝鮮新義州，由於是單線，所以停車、等車很頻繁，如果趕上停電，就更需要耐心了。不過，幸好導遊是朝鮮美女，一般情況下是大學生或者高官的女兒，你可以和她搭訕，我是樂此不疲。

乘務員也是個金貴的職業，因為是國際列車，可以捎帶很多緊俏產品，不走後門估計是當不上的。但是，乘務員男性居多，美女很稀罕。

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