又一個歐洲國家投入中國懷抱？我們不指望歐盟需要中國

中國要想與歐洲等國進行貿易往來，必須穿過漫長的馬六甲海峽、印度洋和蘇伊士運河，如果油輪重量超過21萬噸，還得從非洲好望角繞行。

如果能打通「冰上絲綢之路」，途經俄羅斯的東北航道，連接挪威芬蘭鐵路，則可將航程縮短1/3，對中國具有極高的經濟和戰略意義。

芬蘭也積極撮合此項目，與中國聯繫在一起將重新定義這個國家的地緣價值。

「冰上絲綢之路」連接中國，重新定義芬蘭!

芬蘭是處於北歐邊緣的島國，由於交通和地理問題，與各國的貿易往來並不繁榮。

如今，挪威、芬蘭兩國宣布在北極圈內修建一條「北極走廊」，打通芬蘭現有鐵路網至北冰洋的交通運輸線，一旦這條鐵路建成，與計劃中的赫爾辛基至愛沙尼亞首都塔林的海底隧道對接，可將歐洲大陸與北冰洋相連，再經由俄羅斯的北冰洋東北航線與東北亞聯通。

這條「冰上絲路」相比途徑蘇伊士運河的海運線路更節省時間，有望成為亞歐物流線路的新選擇。對於芬蘭而言，這條航道因為連接中國而使芬蘭的樞紐地位得到確認。

芬蘭交通與通信部網路司副司長里斯托·姆托就十分興奮，認為有了通往中國的新走廊，芬蘭就處於歐亞的中間，不再是個單獨的島嶼了。不過，這個項目具有相當的難度，需要耗費大量資金，芬蘭找誰要呢?

芬蘭：不指望歐盟，我們需要中國資金!

作為歐盟成員國，芬蘭曾在2008年的金融危機中受挫，因此想要歐盟虎口拔牙援助北極走廊計劃幾乎是不可能的事。

芬蘭也表示沒有指望歐盟的資金髮揮作用，想在2024年12月24日開放隧道，等歐盟其他國家聯合行動顯然「不切實際」。於是，中國對北極走廊的融資至關重要，芬蘭認為沒有和中國的良好聯繫與合作，這個項目就不會成功。

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