亞馬遜、谷歌等科技巨頭推進私營無人機空管網路開發

民航資源網2018年3月12日消息：據英國《每日郵報》報道，為了開展無人機送貨，亞馬遜和谷歌正在積極推進開發低空空管網路這一計劃。

圖：無人機空域劃分來源：Amazon Prime Air

商用無人機行業將開發私資支持和運營的空中交通管制網路，完全獨立於現有的美國聯邦空管系統。在上周早些時候的一個會議中，該計劃獲得了亞馬遜、通用電氣、波音和谷歌等巨頭的支持。

據《華爾街日報》報道，該系統將使用自動蜂窩通信和網路應用，對飛行在距地面幾百英尺的大量小型無人機進行追蹤並防止發生碰撞。

根據設想，所有受追蹤無人機與一個中央計算機系統通信，從而獲取無人機的位置信息以避免碰撞。這一設想的實施將能形成某種「無人機超級高速公路」，並成為亞馬遜實現30分鐘內無人機送貨這一雄心勃勃計劃的下一個實施步驟。

在與美國國家航空航天局（NASA）合作下，在接下來的三個月里，亞馬遜和谷歌計劃使用它們的空管系統，在幾個美國城市進行無人機測試飛行。

測試飛行將解決無人機如何在一個空管網路中運行，以及如何相互作用。但即使是進行有限的系統部署，也需要至少兩年時間。而且由於需要克服各種工程和政策方面的難題，實際可能需要更長的時間。

亞馬遜無人機送貨部門的負責人Gur Kimchi曾表示，無人機運行應當保持在距離地面400英尺以內。

應當為200英尺以下的本地空中交通設立一個慢速飛行通道，為200-400英尺高度的遠程運輸設立一個高速飛行通道。400-500英尺高度應設為禁飛區，在此高度之上的任何無人機飛行都已違反FAA的規定。

Kimchi表示，該計劃使用的技術基本是現成的，包括對手機公司的通信原理和軟體進行重新利用。

他表示，如果這一網路能按設計發揮作用，將無需對發生衝突的飛行路線採取任何措施。為無人機開發的感測器，能夠幫助無人機操作人員探測並避免在空中發生碰撞。如果飛機需使用無人機的飛行路線，無人機會自動讓路。飛行器之間也可以相互通信。

需要開發一個對飛行風險（如塔台和高地）已知的中央計算機系統，並與無人機用戶進行共享，使他們能夠自動避開這些區域。他還補充道，遠程無人機還必須對飛行時間和目的地做出通知，而且必須與互聯網連接。

遠程無人機必須配備感測器，能夠探測鳥類和其他中央資料庫中沒有列出的風險。這將使空域為未來成千上萬的無人機飛越城市上空運送包裹，做好充分準備。

可能會對這一計劃提出異議的群體是無人機愛好者和建模人員。在美國現有的規則下，只要遠離機場，他們的無人機可以在400英尺高度以內飛行。在亞馬遜的計划下，他們將必須在200-400英尺高度飛行，而且需滿足技術要求。

為了獲得廣泛的支持，亞馬遜和其他在無人機領域有雄心壯志的公司強調：他們的重點是尋找解決方案，為儘可能廣泛的運營商提供服務。目標是允許使用不同通信鏈路的各種類型的無人機，通過基於網路的應用程序或其他兼容的數據傳輸方法相互通信。該模式大致與今天的蜂窩通信系統相似，即根據手機用戶的位置在基站和服務提供商之間進行無縫切換。

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