殲20才不是我們當務之急：一口氣買百架這飛機才最關鍵

編號為78437的某型號殲教-10空軍型飛機和殲-20編在同一支部隊，可見其重要性。

3月13日，恰逢L-15「獵鷹」高級教練機首飛成功12周年，媒體曝光消息稱我軍以L-15「獵鷹」高級教練機為基礎研製的，新一代殲教-10某型海軍艦載教練機已經開工生產首架飛機，按照時間節點，該飛機將在年底或明年年初首飛，2022年左右交付海軍。至此，也宣布競爭6年的艦載教練機競標已經正式結束，殲教-10最終還是戰勝殲教-9方案。據了解，作為我國002和003型航母的配套工程，除發展殲-15彈射型艦載戰鬥機之外，還有殲-15S電子戰艦載飛機型號、二代艦載戰鬥機、空警-600艦載固定翼預警機三個配套項目在研，據悉，殲教-10H和殲教-9飛機的海軍版本已經在海軍航空兵部隊服役，此時，為什麼還要研製和生產一種艦載教練機呢？軍事專家張強告訴記者，海軍艦載機飛行員培養是一項複雜的系統工程，在航母上起降無異於在「刀尖上跳舞」，任何一個錯誤動作和判斷失誤都可能導致機毀人亡的事故發生。

但是沒有飛行員，就沒有艦載機，沒有艦載機，航母就沒有任何作用，所以，像殲20這樣的戰鬥機固然重要，但人才培養才是最關鍵問題。軍事專家張強告訴記者，飛行員開始著艦時看到的航母甲板只有郵票般大小。航母受自身動力和海浪的作用在前後、左右甚至上下作不規則搖動，把速度為200至300公里/小時的戰鬥機精準降落在甲板上長約50米的有效著陸區域內，對飛行員技術是極大考驗。因此培訓艦載機飛行員和普通陸基飛行員是完全不同的訓練結構，我國首艘航母遼寧艦的首批飛行員是從空軍和海軍航空兵中的尖子飛行員挑選的，就是為了確保首批飛行員上艦萬無一失。

與陸基飛行員的訓練相比，由於受到六自由度艦體運動、複雜艦尾氣流、有限長度甲板跑道、多因素艦面交互信息等不利影響，對艦載機飛行員上艦駕駛技能、判斷決策、身體素質、心理素質等方面提出了極為嚴酷的要求，有媒體報道，俄羅斯艦載飛行員上艦訓練時曾徹夜未眠，足見其心理壓力之大。目前，全世界艦載戰鬥機飛行員培訓都需要經過層層選拔，除了和陸基飛行員一樣要接受篩選飛行訓練、基礎科目飛行訓練、戰鬥飛行訓練和改裝戰鬥機飛行訓練之外，還有兩個極為嚴苛的額外項目：陸基模擬艦載起降訓練（FLCP，Field Carrier Landing Practice）和航母上艦資格訓練（CQ，Carrier Qualification）。其中，我國陸基模擬艦載起降訓練在東北某基地內進行，使用的飛機是殲教-9飛機和殲-15飛機在陸上模擬滑躍起飛平台上進行，彈射模擬起飛也在該基地的陸上彈射起飛設施上進行。

軍事專家告訴記者，目前世界上雖然有十幾個國家擁有航母，但是能夠獨立培養艦載機飛行員的國家只有中國、美國和俄羅斯等少數軍事強國。其他國家包括英國、法國等，在飛行院校階段並沒有裝備一型能夠上艦使用的艦載教練機，艦載機飛行員的培養一般採取委託培訓或從陸基戰鬥機飛行員中選拔改裝培訓等方式來實施。我國第一批和第二批艦載機飛行員就是採用這種培訓體制進行的，但英法兩國的航母少，艦載機和艦載機飛行員的需求量遠不如中國，中國未來20年內將建造至少6艘航母，需要至少400至500名艦載戰鬥機飛行員，這個需求量是驚人的，必須通過海軍自己培養，而不是從空軍借調人員的模式。

實際上，美國採用了一套世界上最完善的艦載教練機訓練體系，美國海軍艦載機飛行員在經過塞斯納172飛機篩選後，進入航校依次採用T-6A教練機完成初級和基礎訓練、再經過T-45A/C艦載教練機完成中/高級訓練，包括陸基模擬艦載起降訓練和航母上艦資格訓練，這其中T-45飛機綜合訓練系統是核心關鍵，同時，它也是世界上第一套完全綜合化的軍事飛行訓練系統，我國目前正在製造的殲教-10艦載教練機就是中國版的「T-45飛機綜合訓練系統」。

軍事專家告訴記者，殲教-10艦載教練機是專門用於培訓艦載機飛行員的特殊機種，既可以用於陸基艦載模擬訓練，也可用於日常的艦上訓練任務。作為艦載教練機，它要在航母上完成起落和存放，又要在海上氣候環境中完成訓練，這些均對其提出了比其他教練機苛刻得多的要求。中航洪都公司通過刻苦攻關，完成了艦載教練機的一系列技術攻關，最終完成了殲教-10艦載教練機的設計，據預測，未來其採購量將突破150架左右，它的出現表示著中國海軍艦載機訓練走上正規化道路，對未來中國建造的大型核動力航母快速形成戰鬥機具有重要且深遠的影響。

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