地勤偷懶，軍機起飛時機翼仍有結冰，51秒後失控，美軍損失236名精英空降兵

對於擁有大量精密設備的飛機來說，惡劣天氣所帶來的影響比我們想像中還要嚴重。心大如戰鬥民族，在起落架結冰、無法起飛的情況下，全機乘客在零下52度的機場推飛機，最後安全到達了目的地，但並不是每次都這麼幸運的，如果結冰位置是機翼、發動機，等來的可能是空難。

國外曾做過一項測試，在機翼前端結冰厚度達1毫米時，飛機的阻力會增加四成，而升力會下降三成。注意，這只是厚度只有1毫米的情況下，如果結冰厚度繼續增加，飛機可能連保持飛行都無法做到，要麼迫降，要麼墜毀。

1985年，加拿大紐芬蘭島甘德機場發生了一起空難事故，導致機上256人全部遇難。這架軍機隸屬於美國101空中突擊師，從埃及出發，途中在甘德機場補充燃料，隨後飛往美國肯塔基州的空軍基地。256人包括236名101師的精銳空降兵、11名其他師的士兵、1名陸軍犯罪調查司令部探員和8名機組成員。事發之前，他們剛剛結束了為期半年維和任務，終於踏上了返回家鄉的飛機，不成想再也無法見到家人。

此次事件的影響很大，直接刷新了加拿大空難事故的遇難人數，美國方面也給出了很大壓力，因此加拿大第一時間成立了調查小組，對飛機的墜毀進行調查。根據調查小組的報告，事故的起因是因為機翼產生了大氣結冰，阻力上升、升力驟降導致飛機無法順利爬升，而是以極低的飛行姿態穿過機場旁的公路，隨後墜毀。雖然從起飛到墜毀僅51秒，但由於剛剛加滿飛行燃料，飛機墜毀後產生的大火燒了整整4個小時。

調查報告中還透露，事故發生當天，甘德機場氣溫較低，加之降雨較多，飛機機翼結冰的概率很高。在起飛之前，機翼上的結冰並沒有被完全清除，因此認為地勤偷懶也是飛機墜毀的原因之一。

調查小組曾試圖通過駕駛艙內的話音記錄器，還原事件的詳細經過，然而卻發現這個設備是損壞的，什麼記錄都沒有。原來，該話音記錄器已經使用多年，按照正常壽命，早在幾個月前就該「退休」了，但美軍一直未將其替換掉，導致調查小組的報告只能是猜測，而無法準確下結論。某極端組織趁機跳了出來，宣稱對此事負責，並表示他們這麼做是為了證明無論在哪裡，他們都擁有襲擊美國人的能力，但這種說法很快被美國、加拿大否定。

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