做專治痛點的老中醫 全新長安逸動試駕

我們所謂做好的產品，要麼你文化底蘊強大，可以達到你做什麼，消費者就得買什麼，要麼你就得學會去迎合市場需求，找准消費者的痛點，然後穩准狠解決，對於自主品牌往往迎合需求才是立足之道。

而這一次，正好趕上了長安第二代逸動的試駕，伴隨著一天的試駕活動，我才發現這才是一款真正在解決消費者痛點的車型，能力範圍之內你想要的都有。那麼在10萬級別的轎車裡，除了可以開和自主品牌都有的配置大招之外，市場還渴望得到的是什麼？

一、外觀設計

長安汽車自睿騁CC啟用全新靈動設計語言之後，便在市場掀起了不小的爭議。一個好看又耐看的外觀也是這個級別車型最重要的因素。全新逸動的外觀依舊延續家族設計，我個人也是覺得沒毛病，看起來流線感很好，略帶溜背。

其實最帶感的還是前大燈和尾燈，實話，以前我對長安的車真的不感冒，不過全新的設計，識別度很高的led日間燈，加上精緻的尾燈，看起來有頭有尾，很讓人賞心悅目。

二、用料高級感

在用料上，目前自主品牌都是很捨得下血本的，而消費者也追求這種用料上帶來的質感。全新逸動內飾上尤其是在車門部位，把手用了非常細膩的類膚皮質包裹，手感非常好，門板上部也用了真正走線的皮質，而且，這種走線貫穿中控，總共長達15米，隨處可見。

座椅也是使用有規律的打孔皮質，柔軟度也適中，所以在高級感的同時也很透氣，絕對的中看又中用。

三、多媒體操作便利性

先不提這套操作系統的操作，光是這套語音系統，就足以點贊。這套3.0的in call系統，隨時隨地只要說出「小安你好」啟動指令，就可以開始語音識別，包括開關天窗等等功能，完全解放雙手，還有什麼可說的。並且，識別度之高也是異於常人，包括多種方言都可以，只不過現在粵語還不支持，後續系統更新會完善。

回頭再談這套操作系統，硬體屏幕為10.25寸1920*720解析度超級視網膜屏幕，畫質很細膩，跟手機差不多。更驚訝的就是多了一些平常不可能設置的東西。

首先，自動大燈在鎖車後的熄滅時間，完全不用再擔心大燈會亮一整晚，然後就是停行車解鎖開鎖，空調乾燥等等，這些可能我們以前不用也沒覺得所謂，但是這套系統給了你一個設置的機會。

還有就是這套系統中，音樂以及高德地圖是終身隨車免流量的，甚至連藍牙都不用連了，能省多少流量阿，這絕對是一大福音。高德地圖可以與手機綁定，直接發送位置到車上，免除點擊輸入的煩惱，總的來說，這套系統是集上汽斑馬系統與吉利的系統優點於一身。

四、人性化設計

我們都知道，車是為了人造的，足夠人性化的車才會開著舒心。全新逸動其一人性化體現在智慧鑰匙，共兩把鑰匙，每次使用其中一把，系統就會記住使用習慣和一些設置，然後在下次使用這把鑰匙時自動進行調整，這點目前能有幾輛車想到？

其二，是在副駕中控上，有調節音量的觸控板，雖說用處不多，但是副駕用起來就是方便，而且有這個功能的車總共也沒幾輛，能找到的車就是法拉利GTC4Lusso。

關於這輛車的靜態內外，我真的沒什麼可挑剔的，在10萬級別做到這個程度，真的沒誰了，完全解決了消費的痛點，為消費者選車節約了時間，也為自己爭取了市場。

試駕感受

逸動在動力上前期並沒有使用睿騁CC上那個1.5T的渦輪增壓發動機，而是依舊採用與上一代一樣的1.6L自吸發動機，這對於追求動力的消費者來說，可能算是一大遺憾，對於這款車來說，自吸的車，舒適性可能會更好，不過後期也會增加渦輪發動機車型來滿足需求。

這款發動機低扭非常強，1000轉可以輸出77%的扭矩，所以前段低速駕駛感覺不錯，到後段用力或者上坡，就會出現明顯的動力不足，有點肉，但不算是短板，畢竟這是一輛日常家用的車，動力夠用就好。

愛信的6AT變速箱表現的也是讓人滿意，變速箱隨時可以保證整車的平順性，即使地板油，也不會因為降檔提轉速出現頓挫，1.6L+6AT的匹配可謂無可挑剔。

避震就是表現的中規中矩，由於後懸架採用的是扭力梁非獨懸架，減速帶車尾感覺比較輕，會有彈跳，好在比較緊緻，質感不錯。小顛簸處理的比較好，在這個級別里，屬於不錯的懸架調教。

那好不好開呢？實話，全新逸動的方向比較輕盈，即使女性駕駛員也毫不費力，轉彎側傾因為懸架的緊緻所以支撐性很好，我在試駕之前去山路試了下，過彎很有信心。

在高速的試駕過程，由於當天下起了雨，在行駛過程中，路噪有點大，前排說話我都有點聽不清，轉速稍高發動機的噪音就會傳到駕駛室，所以隔音是需要去慢慢改革的。

總結

這次試駕，全新逸動還是給了我很多的驚喜，完全是在為消費者打造一款更好用的車，作為一款預售價為8-11萬的車，能做到如此人性化的貼心設計，幾乎沒誰了。如果你把預算控制在10萬，不要再怕買不到好車，長安逸動真的是值得考慮。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！