你駕駛的不是飛機，而是一具有靈魂的機器

編輯 | Merlin

飛行駕駛 科普

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胡京玉

江蘇射陽深藍航空科技有限公司總經理。海軍第二航空學校、南京海軍指揮學院畢業，海軍航空兵部隊服役14年，通航從業至今22年，長期從事通航飛機銷售、通航機場規劃諮詢籌建工作。現已協助政府籌建通航機場及產業園四處。

題記: 「鷹擊長空 魚翔淺底」。人類腳踏實地才安心。在流體中，人對腳跟不落地這事，總是充滿深深地的恐懼，不管是飛行還是潛水都是。但又對鳥兒和魚兒的自由生活充滿嚮往。飛行理論浩如煙海，那哪些才是飛行員需要的知識呢？深度思考、高度概括、簡練實用、掌握精髓、學會揚棄，是此文章的要領。摒棄人類的地面思維，學會用鳥兒的思維方式，那些讓你糊塗費勁的教學，你要小心了。是的，是到了改變的時候了。分享知識，讓更多的普通人愉快的學會飛行，是我最大的快樂。

人類怎樣才能飛起來？

這實際就是個迎角的秘密。升力就是飛機的流線型機翼以小於18度的迎角衝進空氣，受到了向上的反作用力，於是托起了飛機。空氣儘管很稀薄，但是速度快了就會像水一樣粘稠有力，不信你在快速行駛的車上伸出手試試。這就是飛機為什麼叫AirPlane的原因，直譯就是空氣衝浪板。當然，如果這塊板子過於立起來超過了18度，自然就只會兜風，成了減速板了，這時飛機失速掉下來你不會奇怪了吧。讓你頭疼的看不見摸不著的空氣中的飛行原理，就用上面這兩句話，我給你講明白了嗎？不用看晦澀難懂的「白努力」定律，正中你的下懷了吧。這才是飛行員真正要了解的東西，記住，「迎角由平尾上的升降舵決定」。

飛機自己想要幹嘛？

飛機看上去，聞起來和汽車差不多，但你要用地面思維憑感覺去駕駛這個不著地的傢伙，它會讓你死的很難看。要駕駛它首先要搞清楚飛機它自己想要幹什麼。

飛機駕駛並不像菜鳥們想的那樣，要不停的手忙腳亂的去操縱它。其實大部分時間你調好平衡後啥都不要做，這是飛機固有的安定性使然。那你如果因此認為飛機自己就會平飛，那就大錯特錯了，它很快就會把你帶進螺旋俯衝的危險境地。為什麼呢？原來飛機就是個蹺蹺板，機翼產生升力，平尾產生下壓力，機頭呆重下垂。如果收油，飛行速度會減小，平尾下壓力減小，飛機就會低頭加速。加油，平尾下壓力增加，飛機就會抬頭爬升減速。這就是飛機的縱向安定性。飛機的方向安定性是靠垂尾的風向標作用來實現的，就像酒吧玩的飛鏢箭羽尾巴，總能使箭頭保持朝前。飛機的橫向穩定性是靠機翼的上反角來恢復的。這看起來很完美是吧。可是飛機的複雜性來了，由於在這三方恢復力量的博弈中，總有大小，快慢，阻尼，力臂 ，方向的差異累積，最終導致飛機機頭總是痴情的去追了氣流，愈演愈烈的進入了螺旋俯衝狀態，直至墜地或空中解體，至死不渝。就像你看到的空戰中飛機被擊中失控，飛機沒解體墜落的軌跡。這需要複雜的數學計算，全世界只有幾十個人能搞明白，當然這不包括我。但我們飛行員只要記住這個結果就夠了。告訴人們飛機自己會保持平衡，是個美好的陷阱。

這就是為什麼一個會開車的票友，在激動的聽完一個只會組織「制服誘惑「」活動的飛行俱樂部的「課程」，最後穿著漂亮制服駕機完美墜地的直接原因。也是為什麼許多通航公司體驗飛行了100人，而很少有人參加學習飛行的根本原因。沒有滿足人們的真實需求，還自以為提供了超酷的服務，飛行體驗之路自然越走越窄。其實，飛機要保持所謂的平衡，就是要保持此型飛機設計的固有速度，或者說要保持迎角不變。它才不在乎什麼姿態、和地面的相對關係，及那些你自以為是的所謂平衡。了解飛行的本質並有效的傳達知識才夠酷哦。

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