ofo聯合創始人回應：E2-2輪融資已在路上，今年重點考核每單收入

就在前天，共享單車平台ofo小黃車宣布完成E2-1輪融資8.66億美元，這給從去年年底就在傳的ofo新一輪融資正式蓋章定論。

這筆在冬季即將結束時到來的資金，對於ofo無疑是個好消息，更重要的是，這筆錢也許即將改變原本並不明確，甚至讓人沮喪的共享單車戰局。

對此，ofo聯合創始人、董事會成員之一於信告訴36氪，這筆8.66億美金的融資中，包括ofo此前通過兩次動產抵押方式換取的阿里共計17.7億元人民幣，也包括股權融資，「有新股，有老股東」。於信稱，「這兩天我看到有文章說我們這一輪全都是債權融資，但是事實上並不是這樣的」。

36氪從知情人士處了解到，ofo在近期還將有一筆新的融資進賬。對此於信確認，新的融資確實已經在計劃內，「應該不會等太久」。

此前有媒體報道稱ofo早期投資人朱嘯虎已經於去年12月在退出協議簽字，以30億美金估值，朱嘯虎將ofo的股份出售給了阿里巴巴和滴滴。而36氪此前獲得的消息是，朱嘯虎確實已經退出，不過是將自己的股份分別給了阿里和滴滴兩家，這一點於信並沒有否認。

此前有消息稱ofo想通過拿到阿里的融資洗掉滴滴的控制權，對此，於信否認了這個說法，「我們從沒有過這樣的想法和打算」，他稱，「滴滴是ofo的重要股東，阿里巴巴也是我們的重要股東，所有股東對我們都很重要」。

於信稱，宣布融資後，ofo受到了融資造假的質疑，「這沒什麼可質疑的，這次融資後，阿里（加螞蟻）成為第二大機構股東」。

至於拿到新的融資後，這筆錢將作何用？36氪了解到，和去年的激進造車投放不同，今年ofo會以高效運營作為戰略優先，新融資的一部分將作為車輛的更新迭代使用，「ofo發展到現在已經是第三年了，陸陸續續會有車子開始報廢，所以我們接下來會用新車替換掉它們」。於信稱，在盈收上，今年單均收入和單均成本會成為ofo兩個重點考核指標。

此外，今年ofo仍然會把海外市場作為重點之一，這也意味著，ofo將會繼續在海外市場加重布局。

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