Lyft「雙輪驅動」自動駕駛戰略：與麥格納合作研發自動駕駛汽車

美西部時間3月14日消息，Lyft宣布與汽車零部件供應商麥格納就自動駕駛技術的研發達成合作，麥格納將收購Lyft2億美元的股權。

根據公告披露，Lyft與麥格納合作涉及以下幾個要點：

Lyft將領導加州Palo Alto的自動駕駛工程中心，推進自動駕駛系統的聯合研發

麥格納團隊將加入Lyft開發團隊並領導涉及工程製造的部分業務，輸出麥格納的車輛系統知識、安全和ADAS方面的專業能力以及製造能力

雙方將共享聯合研發的IP並利用Lyft的大數據改進（自動駕駛）系統

Lyft將藉助麥格納豐富的汽車行業經驗打造自身的自動駕駛車隊

預計這種可擴展的（自動駕駛）技術解決方案將在未來幾年內實現商業化，並通過麥格納進入整個行業

麥格納CTO Swamy Kotagiri和Lyft CEO Logan Green

麥格納CTO Swamy Kotagiri表示：「新興的移動出行業務正在崛起，與Lyft的合作夥伴關係讓我們處於行業最前沿。」所以麥格納出手的原因也沒什麼新意：又一家主動布局以抵禦行業變革風險的汽車零部件供應商。

通過與麥格納的合作，我們將與全球各地的OEM（汽車製造商）共享我們的技術方案，加速自動駕駛汽車的商業化。讓這種變革性技術民主化。」 Lyft CEO Logan Green表示。好吧，Lyft這是決定親自下水撈魚了。

關於自動駕駛戰略，Lyft一開始走了完全開放的生態式思路。從2016年開始，Lyft先後與通用、谷歌Waymo、捷豹路虎、福特、Drive.ai、安波福等多家公司達成了合作，當時Lyft內部並沒有自動駕駛研發部門。

對於車廠/自動駕駛技術研發公司而言，Lyft的吸引力顯而易見：這是一家訂單高達100萬單/天的出行服務平台。更毋論Lyft還為合作做了包括智能調度和開放API等大量工作。

Lyft官網列出了6大「好處」：

持續擴張的網路：通過Lyft遍布全美的網路獲取數以百萬計的出行服務

寶貴的數據：通過真實運營場景下收集的路測數據去提升技術

無縫整合API：Lyft全面的API支持輕鬆高效的接入（自動駕駛車隊）

智能調度：只有出行路線和其他條件足夠安全才會調度已部署的車隊

獨特體驗：通過難忘的乘車體驗為乘客呈現合作夥伴的技術

值得信賴的合作夥伴：加入一個信仰合作共贏的生態共同進步

去年7月，Lyft姿態變得更加積極，啟動「雙輪驅動」戰略：Lyft宣布將設立專門的自動駕駛研發團隊。由Lyft工程副總裁Luc Vincent領導。

Lyft披露，該團隊到17年年底會將增至數百人。Lyft在加州Palo Alto成立了「Level 5工程中心」（SAE制定的自動駕駛最高等級），期望在那裡研發出一套便於升級的自動駕駛軟硬體解決方案，推出一個「開放式自動駕駛平台」。

Lyft自主研發自動駕駛汽車有兩個主要挑戰：一是入場較晚；二是缺乏汽車行業的專業知識。兩個因素疊加，就有了今天與麥格納的合作。

3月8日，Lyft宣布與GoMentum Station（GoMentum Station是美國運輸部去年確定的10個正式指定的自動車輛試驗場地之一。本田和豐田都在那裡測試自動駕駛汽車。）達成合作，GoMentum Station將為Lyft提供一個面積達5000英畝的自動駕駛車輛試驗場地，以支持Lyft快速開發和迭代自動駕駛系統。據Lyft透露，投入測試的自動駕駛汽車是由Lyft內部工程團隊自主設計和開發的，而這距離Lyft宣布開發自動駕駛汽車過去僅僅5個月。

梳理Lyft的自動駕駛戰略，可以概括為早期希望藉助合作夥伴的研發，加速自動駕駛汽車的商業化；去年開始「雙輪驅動」，在賦能合作夥伴的同時也開始自主研發自動駕駛技術，而與 麥格納的合作補足了Lyft缺乏專業汽車知識的短板。

有一條至始至終沒有變過：推出一個「開放式自動駕駛平台」，加速自動駕駛汽車的商業化。這是Lyft做大業務盤，追趕Uber的關鍵。

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