中國C919首飛讓日本不滿國產客機研發緩慢：沒想到被自已人潑冷水

2017年，C919客機成功首飛，讓中國成為了少量可以研發大型客機的國家，一個可喜可賀的進步，但是民用市場上的競爭更為激烈，畢竟競爭對手更多，連日本都希望與中國一較高下。

C919首飛

中國C919首飛讓日本不滿國產MRJ客機項目研發緩慢，這是本世紀初，日本雄心不小的航空發展計劃的主要項目之一，與心神試驗機，C2運輸機，P1反潛機同屬於一代，研發啟動時間大體相同。

MRJ客機原本只是30座級別的小型客機，後來為了與中國ARJ21客機競爭，放大設計為支線客機，因由三菱公司負責研發，又稱：三菱噴氣式支線客機，其氣動布局給人一個新奇之覺吧，公布的性能指標也相當不錯，極具競爭力。

MRJ客機

日本人期待也不小，這是日本唯一能在國際民用航空市場上叫板中國的飛機了，可惜研製卻相當緩慢，原計划到2013年首架交付客戶，實際已至少5次推遲交付，目前已推遲到2020年，但是進一步推遲的可能性，該項目一直曝光不少技術問題，其中強度不足成了主要問題，以至於造成試飛工作進度緩慢，到2017年5月，經過近2年的試飛後，總飛行小時才200多，距離定型的距離相當遠了。

MRJ客機

正當項目一再推遲時，陷入困境之時，誰也沒想到被自已人潑冷水。2017年，日本知名企業先後曝光出質量門事件，其中該項目成為主要的受害者之一，這似乎可以解說，一再遇上強度不足問題的原因，不是設計問題，而是所採用的材料質量不合格。

日本期待該項目能有好的轉變，研發取得新的進展，可惜局面沒有好轉什麼，2017年在飛往美國進行飛行測試，以便獲得適航證時，又出現中途返航的事情，顯示其越洋飛行能力不足的問題。

下線時，也是風光的

由於交付推遲，訂單已開始被取消了。2017年，伊朗取消了25架的訂單時，日本沒有感覺到什麼危險，2018年才開始，美國卻搶先稱不要了，一家美國航空公司取消40架的訂貨合同，約佔現有預售訂貨的十分之一，更讓人憂心的是，現有訂貨一半以上為美國公司持有，如果再有取消，局面就難堪了。

MRJ客機的對手ARJ21，已經量產了

如今日本真處於一個相當尷尬的局面，如果不能隨時彌補，後果會很難的，別看其他公司沒有取消訂貨，但連續推遲交付，可以要求日方支付違約金的。

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