黑鷹直升機艙門大開就不怕地面火力嗎？美軍事專家的回答沒想到！

現階段，黑鷹在多個國家服役，也是美軍主力直升機之一。在許多時候，黑鷹的機體的艙門都是打開著的，更有甚者，直接把駕駛艙的艙門卸掉。這其中的原因主要是兩方面，一是追求裝卸效率，二是能更有效發現危險並進行規避。黑鷹艙門開著的時候往往都是作為輸送作戰力量和貨物的平台，例如現在美國的第101機降師，編有數個裝備黑鷹的營，用來跨越地面障礙快速將士兵投放到戰場。

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「黑鷹」直升機本名西科斯基UH-60通用直升機，是美國在上世紀七十年代專門為美國陸軍打造的一款多用途通用直升機。因為其接近完美的通用性能，所以美國依照UH-60衍生出了許多其他型號的直升機，比較著名的有美國海軍陸戰隊裝備的」夜鷹」運輸直升機、美國空軍特種直升機鋪路鷹、澳大利亞武裝直升機「戰鬥鷹」以及美國海軍反潛/運輸直升機「海鷹」等。

黑鷹直升機的研製起源於上世紀的越南戰爭，作為世界上第一次直升機大規模應用的戰爭，越南戰爭給人最深刻的印象就是鋪天蓋地的UH1休伊直升機，因此越南戰爭也被稱為直升機戰爭。在長達十年的戰爭中，美軍投入了數以萬計的直升機，連美軍當時的參謀長也說過，越南戰爭中地面活動和空中活動各佔一半，我們這支陸軍幾乎是一支插上翅膀的陸軍。

黑鷹精良的做工和更好的可維護性設計，例如「黑鷹」發動機的保險絲僅有兩個，而米17則有幾十個。這也早就了青藏高原上空「黑鷹」總是那幾架但米17卻已經換了幾批的奇觀。雖然這批黑鷹在使用過程中也暴露了油箱容量不足，導航系統時常失靈等問題，但黑鷹在青藏高原上30多年的服役生涯本身已是世界航空史上絕無僅有的傳奇。

Z-20設計師Deng Jinghui告訴中國媒體，Z-20是一種由電線設計的設計。關鍵的視覺差異是Z-20上的5個主旋翼槳葉，以及更多的角尾翼——到機身的接合框架。軍事觀察員Huo Yanbin認為，這些特徵將使Z-20的升力和更大的客艙容量和耐力比黑鷹直升機更大。?

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