WZ16發動機直追歐美水平，2019年或可到位，支撐武直10量產！

近期，英國《航空周刊與空間技術》網站撰文，分析了2018年世界直升機市場的前景，認為很多直升機公司在滿足軍方的武器採購合同之外，也在為商用直升機市場開拓一片天地。文章中指出中國是潛在的超中型直升機市場，儘管目前還沒有正式向西方公司開放，但是已經令眾多西方直升機公司垂涎。

比如，2016年，中國是空客最大的市場，自此開始與西方的製造商簽訂了一系列的大訂單。空客2018年將在青島建造H135雙發中型直升機，訂單高達100架，其中95架飛機裝配的零件來自空客位於德國多瑙沃特的工廠。

香港政府飛行服務隊(GFS)已經採購了七架空中客車直升機H175，成為世界範圍這一新一代超中型直升機採用公共服務配型的啟動用戶。這一消息登上了很多網站的軍事頻道，表明人們對於該直升機軍用的熱切期盼。

中航直升機公司的AC352近來是中國航空工業乃至軍事航空工業的熱門裝備。作為空客H175的中國建造版本，AC352有望在2018年內完成認證。同時，AC352正在等待中國本土製造的WZ-16發動機，《航空周刊與空間技術》網站預計，WZ-16發動機能夠在2019年到位。

有觀點認為，解放軍的武直10也能夠配備渦軸-16，這無疑將支撐起中國武直的量產。相比武直十7噸的起飛重量，美國阿帕奇直升機的最大起飛重量超過10噸，最新型AH-64D block III採用T700-GE-701D發動機，單台功率接近1500千瓦，WZ16的最大功率也是1500千瓦，可見中國的直升機發動機水平，已經直追歐美水平。

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