大眾汽車達成250億美元電池訂單，劍指特斯拉？

上天后的馬斯克仍然沒有擺脫俗世的煩惱，「高處不勝寒」，特斯拉在地面上競爭對手越來越多，戰況也持續升級。

投資界3月14日消息，根據彭博報道，大眾汽車已經達成200億歐元（約為250億美元）的電池訂單，以支持其未來幾年大舉進軍電動汽車市場。進一步報道顯示，大眾汽車與包括三星SDI、LG化學和寧德時代新能源在內的供應商達成中歐兩大市場的電池訂單，這將支持其在不晚於2025年實現最高300萬輛電動汽車年產量的目標。

業內人士分析，此舉將對正在困於經濟車型Model 3生產問題的特斯拉公司帶來壓力。

SpaceX上天后，特斯拉又遇到了哪些煩惱？

北京時間2月7日04：45分，SpaceX旗下的新型火箭，也是現役運力最強火箭——重型獵鷹火箭首飛成功。SpaceX 成為了繼美俄中三國之後，第四個可以發射和回收航天飛行器的組織。

作為SpaceX公司創始人，馬斯克註定要被寫入人類航天史冊。但是與順風順水的SpaceX相比，馬斯克的另一家公司特斯拉卻過得並不輕鬆。

特斯拉由馬斯克等人創建於2003年，是一家美國電動車及能源公司，總部位於美國加利福尼亞州矽谷的帕羅奧多，產銷電動車、太陽能板、及儲能設備。

作為新能源電動汽車市場的領頭羊，特斯拉已經發布的產品有Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X、TeslaModel S P85D等。而目前最讓馬斯克焦頭爛額的是Tesla Model 3，與Model S和Model X，Model 3也遭遇了產能困難。

據了解，彭博社專門開發了一款名叫「Model 3追蹤器」的工具，該工具可以過濾掉那些複雜的、不符合實際情況的數據，幫助特斯拉粉絲等關注特斯拉的人群掌握Model 3真實的產量消息。

馬斯克曾表示，到2018年年底，特斯拉的年銷量將達到50萬，其中Model 3將佔據其中的40萬（目前Model S和Model X的產能上限已經是10萬輛左右）。

但是市場對於馬斯克預估的數字普遍不看好。根據估計，到3月底Model 3的周產量大約是2500輛，但根據彭博社「Model 3追蹤器」的結論，這個數字實際上還不到1000輛。

據彭博社報道，2月20日到2月24日，特斯拉暫停了 Model 3 的生產，目的是為了提高這款車日後的產能。對此，特斯拉官方也證實了此消息，特斯拉發言人表示，停產是在計劃內的，這個並不罕見，停產的那一周主要是用來提高生產線的自動化水平，並且系統地解決目前面臨的生產瓶頸。

據了解，特斯拉的生產瓶頸就在於電池問題。

在電動汽車領域，大眾汽車能否反超特斯拉？

大眾汽車成立於1937年，是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。如果依據銷售量來評判，大眾汽車是毫無疑問的全球最大汽車公司，2017年，該集團的銷售量高達1070萬輛。

2017年10月，大眾汽車CEO穆勒曾「怒懟」特斯拉，他在參與一次汽車行業座談會時說：「有些公司在發布重磅消息方面，簡直就是世界級冠軍……有些公司一年只賣出8萬輛汽車，而像大眾這樣的公司一年賣出1100萬輛汽車，一年的利潤達到130億到140億歐元。如果我獲得的消息準確，特斯拉每個季度都會燒掉數億美元。並且還隨意解僱員工，拜託，他們的社會責任感去哪了。我們不可以得意忘形，特斯拉根本沒法和我們比。」

但是把「沒法比」放在一邊，特斯拉在電動汽車的地位依然不容小覷。2018年3月，穆勒公開表示：從2019年開始，該集團「幾乎每個月」都會推出一款新的電動汽車。據了解，大眾集團的目標是，到2025年時將電動汽車的年度銷售量提高到300萬輛。

據業內人士分析，對特斯拉來說，傳統汽車製造商向電動汽車領域推進則給其帶來了壓力。大眾集團擁有一個由100多座工廠組成的全球網路，和經年累月的豐富生產經驗，而特斯拉曾預估的交付量屢屢拖遲，這會使得特斯拉的粉絲和投資者失去信心。

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