美國一款神秘飛機亮相：已首飛了四年 直到最近才公布

近日，美國海軍無人加油機計劃的投標商之一波音公司，在美國航天航空周刊上公布了其參選機型MQ-25的高清側面圖片，而相比於之前公布的正面照片和清晰度有限的視頻截圖，這幾張高清側面圖顯然能透露出更多有關於MQ-25的信息。

圖為AVIAITONWEEK（美國航空航天周刊）公布的MQ-25無人機高清攝影。

除卻始終籠罩在迷霧中的美國海軍特種部隊的「靜默黑鷹」和CIA的「坎大哈怪獸」之外，美國在隱身飛機上已經多年沒有新成果了，曾有一段時間氣勢浩大弄得沸沸揚揚的X-47B也依舊是延續了上個世紀90年代的技術水平，沒能看出點「新花樣」。

因此，作為一款全新研製的隱身無人機，波音MQ-25的許多設計細節從很大程度上能說明美國在戰機隱身技術上的新技術和新成果，從其中可管窺全豹，了解美國戰機隱身技術發展的新水平。

注意圖中的紅框，黑線上標註有「JET-INTAKE-DANGER」（進氣道危險）字樣。注意下部綠光照亮的複合材料口蓋。

譬如說MQ-25那一直「找不到」的進氣道，在高清圖片公布後就變得容易尋找了。通過機背部的地勤標識條帶，筆者可以清楚地斷定MQ-25使用了背部埋入式進氣道，而這一技術正是上個世紀90年代諾斯羅普公司在「默藍」號驗證機上採用的前衛設計。

當然，MQ-25還只是一架原型機，其下機身部各處的複合材料口蓋輪廓還沒有經過修型。但考慮到F-35和F-22以及B-2等美製隱形機都將機身的維護檢修口乃至起落架艙都進行了鋸齒化處理，想必MQ-25的生產批機型也應當會如此操作。

圖為美國諾斯羅普公司的「默藍」驗證機。

誠然，頂置進氣道好處多多，但只消一個關鍵缺點就能將它打入冷宮：駕駛艙內的飛行員在彈射出艙時，一定會被頂置進氣道吸入的氣流影響，甚至被吸入還未停機的進氣道。因此，在噴氣式戰鬥機誕生後的七十多年裡，採用中軸頂置吸入式進氣道的飛機少之又少。

但MQ-25是無人機，也就不存在氣流干擾駕駛艙彈射這一說。而這也就意味著，在假想敵方的雷達屏幕中，MQ-25的進氣道幾乎等同於不存在：在地球曲率的影響下，現役和可能服役的預警機都無法達到「能看見」MQ-25的飛行高度。

圖為波音公司公布的另一張MQ-25照片。注意此時MQ-25的著艦攔阻鉤在半收半放的特殊狀態。

除此之外，在MQ-25無人機上，我們可以首度發現其位於尾部的著艦攔阻鉤是可收放的二段摺疊樣式，在著艦時放出，而在空中飛行或地面展示時則是收回狀態。

而在這之前，即便是美國海軍已經裝備的隱身艦載機F-35C也沒有類似設計，MQ-25的該設計應尚屬首次，可見波音公司和美國海軍對MQ-25以及未來無人加油機隱身性能的重視。

圖為MQ-25隱身無人機的正面高清「標準照」。可以看出其正面極其簡潔，有利於降低雷達反射波。

值得注意的是，波音近期還額外公布了MQ-25的新細節：在波音內部，MQ-25被稱為T-1，而T-1無人機並不是在近期製造完成的，而是早在2014年就於聖路易斯完成首飛，直至最近才在公眾面前披露。

而值得一說的是，上文提到的「默藍」驗證機的試飛從1983年開始到1986年結束，但該機的存在直到1996年才公之於眾。加上其布局和MQ-25的些許神似，個中的確有諸多細節值得品味。（利刃）

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