新線動態│G13與G17的一次「親密接觸」

為保證武漢軌道交通7號線6輛編組的車輛能夠在曲線線路上完成連掛並通過，車輛一部運轉一車間7號線調試籌備組配合建設事業總部車輛部於2018年3月12日上午，在長豐停車場進行了曲線救援連掛實驗，7號線籌備組調試司機及信號樓DCC參與了觀摩學習。

G13與G17的「親密接觸」

此次實驗車輛為G13車與G17，調試人員嚴格按照作業規範對兩車進行了全面檢查，根據實驗方案和各項技術要求，首先對L5A的G17車進行曲線通過實驗；通過實驗完畢後G17停於L14G前端曲線線路上指定位置，等待與G13車進行曲線救援連掛實驗。隨著各方面準備就緒，G13車緩緩從列檢庫L14A 駛出對G17進行連掛救援。

G13嚴格執行「三、二、一車」規定緩緩接近G17，兩列車不斷靠近，距離G17三米「一度停車」時，調試人員發現由於曲線線路的影響，兩車的車鉤自身擺角角度相差較大不能進行直接連掛，需要人工調整車鉤位置；調試人員用繩索將鉤頭轉動並固定至可靠連掛的角度，車間主任現場確認後，G13開始以低於3km/h速度對G17進行連掛作業。連掛成功、試拉正常；G13推動G17緩緩通過L14G前的20DG、18DG曲線線路；救援成功，曲線通過正常。實驗證明兩列電動客車連掛後可以正常通過長豐停車場20DG、18DG的曲線線路。

通過此次車輛曲線通過、曲線救援連掛實驗，不僅增強了司機在曲線連掛時對車輛的操作和時間控制的熟練度，同時也驗證了地鐵列車發生故障時救援步驟和要求的重要性。整個曲線救援實驗使大家應對列車在曲線線路上故障救援的能力有了顯著的提高，為更好的保障武漢軌道交通7號線順利開通運營及運營中突發故障能迅速做出救援、恢復運營秩序奠定了堅實的基礎。

文：韓凱 | 審核：杜聰 | 編輯：杜聰

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