殲-20為何要進行高寒測試？飛行員是否會被低溫凍到？

空軍發布在社交平台上發布的殲-20戰鬥機訓練照

我國幅員遼闊，各機場氣候條件各不相同，相差頗大。因此軍用飛機在研製過程中必須通過的一項測試就是極端天氣測試，驗證戰機在四五十度的高溫、零下幾十度的低溫、結冰、暴雨和高濕度環境能否正常操作。只用通過了這項測試，才說明這款軍用飛機能被部署到祖國各地的基地。

在埃爾森空軍基地接受寒冷天氣測試的F-22戰鬥機

極寒天氣測試內容應該包括：

1、發動機低溫冷啟動性能

2、潤滑系統在低溫下的性能

2、座艙環控性能

3、剎車和減速傘系統在冰雪跑道上的操縱性能

4、戰鬥機在極寒氣候穿越雲層時，快速積冰是否會危急飛行安全

5、飛機在極寒氣候下的維護性能

殲-20戰鬥機

殲-20作為我國空軍的新一代主力戰機，不應該是嬌貴的機庫皇后。從殲-20已經列裝作戰部隊可以看出，該機肯定已經通過了極端天氣測試。2016年底曾有網友拍到殲-20在呼倫貝爾飛行，當時該機可能就是在做寒區氣候測試。因此對於殲-20來說，高寒地區機場完全屬於正常操作條件，特殊禦寒措施完全沒有必要。

在照片中這種北方嚴寒積雪機場，殲-20在機棚中發動後，飛行員按照正常操作程序就可以把飛機滑出起飛。零下十幾度對殲-20完全不是個事，對任何軍用飛機也不是個事。發動機一啟動，座艙環控一開，飛行員也根本不會凍著。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！