無人駕駛時代為什麼還要買車？剖析首汽租車「國賓級」出行理念

去年首次寫入政府報告的人工智慧，再度成為今年兩會網紅。「智能出行」作為其中最現實、最迫切的應用，成為了行業新風口。

在人工智慧的加持下，移動互聯與共享經濟正以雷霆之勢顛覆著出行領域的未來，推動著新業態的湧現。從Uber、滴滴的大行其道，到遍地開花的共享單車， 無一不是這種顛覆的結果和新業態的展示。

這種顛覆不僅來自於互聯網新銳和行業小字輩，也同樣來自主動進化轉型的傳統大佬。出身於「國賓車隊」、雄踞行業龍頭二十餘年的首汽租車，就是其中之一。作為老字號租車國企，面對洶湧而至的移動互聯與共享經濟浪潮，首汽租車以創新、開放、共享的姿態，將傳承已久的服務標準和價值體系推向市場，通過打造新業態，全面引領出行新時代。

首汽租車這種主動式的顛覆與業態創新，也給當下的國企轉型提供了有益的啟示和示範樣本。

痛點裡的契機

由於歷史、文化等方面原因，與曾經的「大哥大」一樣，作為代步工具的汽車，在國內曾一度被視為奢侈品和彰顯車主實力的標籤。

隨著共享經濟的崛起、以及國人認識和收入水平的提高，無論是在商務、還是私人領域，汽車的奢侈品屬性、以及車主實力與形象標籤的屬性逐步淡化，開始如同手機一樣，逐漸回歸其工具的本質。與此同時，政府推行的公車改革，也起到了良好的示範效應，帶動了國人用車理念的變革。這種背景下，自備車輛的各種痛點就逐一凸顯出來。

汽車的大面積急速普及，使得上牌難、行車難、停車難、養車難成為車主心中永遠的痛。且不說要看人品的上牌搖號、一位難求的停車，也不說不期而至的擁堵、如影隨形的罰單，僅僅是防不勝防的維保與質量陷阱就足以讓人崩潰好幾回了。對於企業，擁有自備車輛的弊端更為明顯：車輛採購保有要擠占生產性資金；養護、維修、事故處理等情況發生時的費用成本和時間成本也是一筆不菲的開銷；另外，規模較大的企業自備車隊車輛調度與人員管理，不僅需要耗費人力資源成本，還蘊含著公車私用等諸多潛在風險隱患。

痛點就是契機，這是互聯網的思維。首汽租車引領的互聯網化企業長租模式直指的正是企業用車痛點。基於自主研發並傾力打造的Mr.Car平台，首汽租車針對企業用車的痛點和不同場景下的用車需求，為企業提供了全方位的企業用車管理解決方案。

首汽租車執行總裁魏東

藉助車聯網、移動出行等技術，Mr.Car平台不僅可實現全天候智能出行管理，幫助企業實現車輛智能調度，最大化車輛使用價值，消除公車私用等風險隱患，而且與擁有自備車輛相比，可使企業減少資金占用、減少開支，提高資金利用效率。這在當下資金面並不寬鬆、資金獲取殊為不易的大背景下，尤為奉行重利潤、輕資產管理模式的企業用戶所青睞。

顛覆與傳承的清流

公車改革不斷深入的背景下，企事業單位用車需求的集中釋放引爆了汽車長租市場，租車行業成為當前最熱門、最具發展潛力的行業之一。艾瑞諮詢發布的《2017年中國租車行業研究報告》指出，隨著用戶對汽車使用的剛性需求愈發明顯，租車市場迎來了良好的發展環境。2016年，中國租車行業市場規模接近600億元，同比增長16.7%。業內人士預計，未來數年，國內汽車租賃行業將繼續保持高速增長，年增長率在20%~25%之間，市場規模將破千億。

租車市場的迅猛崛起和行業的粗放發展也帶來了一些不和諧音，由於雨後春筍般大量湧現的租車企業良莠不齊，導致過去一段時間以來，租車行業因服務水平低、消費欺詐多、標準不規範等亂象備受詬病。服務品牌化、標準化的缺失也導致了用戶在用車過程中缺乏安全感，很大程度上影響了行業的健康發展。

針對這一行業亂象，作為租車行業老大的首汽租車大力打造互聯網+下的「國賓級」出行體驗，以「價值用車」的服務標準引領行業升級，成為了凈化租車市場的一股清流。

提及「國賓級」，最先讓人想到的無疑就是長安街上疾馳而過的國賓車隊，以及那個曾在六十年代初期廣為流傳的「國賓車中一杯水、全程滴水未灑落」的故事。實際上，這個故事的締造者正是首汽的國賓車隊，而「國賓級」也成為了此後各行業最高標準的代名詞。

這樣的「國賓級」服務水準無疑是讓人艷羨的，可你有沒有想過，時隔五十多個春秋之後，這樣的「國賓級」禮遇與你之間其實就差了一個動幾下手指的距離——

基於移動互聯網和共享經濟平台，首汽租車的「價值用車」標準正在將國賓車隊的服務水準推向每一個租車用戶，讓每一個用戶都能體驗「坐在車裡穩得像坐在自家的沙發上」一樣的「國賓級」禮遇，體驗穿行喧囂鬧市、仍能從容決策帷幄的國賓風範，徹底告別自駕車須心無旁騖、稍一分神就可能釀出事故的痛楚。

「國賓級」已成為首汽的靈魂。對於首汽租車而言，「國賓車中一杯水」的故事體現的是極致水準的傳承，是打造行業領軍品牌「價值用車」的標杆，更是其構建B端競爭壁壘的利器。同時，與那些互聯網新銳或行業後起之秀一樣，首汽租車也深信，在當下這個「運指如飛」的移動互聯時代，沒有什麼事是動一下手指不能解決的，如果有——，那就動兩下。對於首汽租車而言，這是出行的新業態，是顛覆與創新的互聯網思維。

未來已來

人工智慧時代的加速來臨，為行業提供了無限可能。英國專家預言，最多再過25年，人類將被禁止駕車，而由無人駕駛技術全面取代。

基於人工智慧的無人駕駛不會走神、不會疲勞、不會酒駕、不會失誤，也就意味著不會引發交通事故，更意味著當前全球高達125萬的年均車禍死亡人數將直接降至零！這樣的未來無疑引人神往，也無怪乎今年的兩會上「智能出行」會成為熱點議題。

如果覺得二十年後方能來臨的無人駕駛時代還稍嫌遙遠，那麼，不買車出行已確乎成為了觸手可及的現實。首汽租車「一地簽單、全國用車」的長租模式就是這類現實的一種：將互聯網基因植入租車行業，通過創新重資產O2O模式和Mr.Car智能平台，打破地域限制，建立跨區域直營網點。目前，首汽租車車隊規模已超過6萬輛，開通國內服務城市79個、門店及網點1100+個，境外覆蓋150多個國家、3700個站點。這不僅為打造一地簽單、全國無差別用車的出行體驗提供了保障，實現了全國乃至國際市場的快速擴張，也為迎接無人駕駛時代的來臨奠定了堅實基礎。

人工智慧的時代，汽車將不再是單純的運輸工具，而是移動的生活，是工作、娛樂、消費等所有日常場景的延伸和複製。首汽租車下一步的目標是藉助協同和跨界發展，與更多科技公司、互聯網公司、上下游企業及內容提供商合作，打通車輛、駕駛員、乘客與所要連接的商業、娛樂、消費場景，讓汽車更為智能化。「在家沒看完的新聞直播或電視連續劇，在車上可以繼續看；在辦公室沒開完的商務會議、視頻會議，在車上可以接著開。」首汽租車執行總裁魏東一語道破了首汽租車「智能出行」的未來布局。

人工智慧充滿了想像，無人駕駛並不遙遠。在首汽租車眼中，未來已來，一切都已在路上。

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「李瀛寰」（ID：yinghuanlee）是2013年十佳自媒體、2014/15/16年度最有影響力自媒體，2015年微博十大科技觀察大V、2017年度最具影響力TMT自媒體。

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