汽車行業的跨界顛覆影響了誰？

我們現在處於一個跨界顛覆的時代，怎麼叫「跨界顛覆」呢，就是很多行業所面臨的競爭者，並不是來自本行業，而是一個看起來毫不相干的行業。比方說前段時間大潤發被收購，真正導致它被顛覆的，並不是諸如沃爾瑪、家樂福之類的傳統超市，而是電商。再比方說速食麵行業現在瀕臨崩潰，那麼這一結果是餐飲行業的競爭者所造成的嗎？答案並非如此。最重要的原因其實是高鐵的高速發展，導致國人在旅途中速食麵的消費量大減。

現在汽車行業也處於一個跨界顛覆的前夜，對於賓士來說，它的競爭者短期內或許還是BMW，是奧迪，但是長遠來看，可能就是特斯拉，甚至是谷歌、蘋果，或者是某個現在還不知名的創業公司。而將來收購那些破產車廠的公司，說不定是個造電池的、造電機的、造感測器的、甚至是開發軟體的。

但是汽車行業也不會是待宰的羔羊，它也可以去顛覆其它行業，比方說房地產。傳統的城市中，交通狀況無疑會影響整個建築的布局，有時候甚至是決定性的。比方說寫字樓、住宅區，他們和公共交通樞紐之間的關係十分親密，交通便利程度對於房價的影響相信大家都深有體會，但是在無人駕駛時代，所有的邏輯都會變。

2017年，四大會計師事務所之一的畢馬威發布了一份報告，研究無人駕駛汽車對公共交通部門的影響。報告認為無人駕駛汽車會大幅度減少旅行時間、緩解交通擁堵，以及增加安全性。同時，低成本的無人駕駛汽車更可以改變通勤者的偏好，使他們遠離傳統公共交通。

這個觀點其實有點問題，因為傳統的公共交通也在變，事實上，無人駕駛汽車最先應用的領域，很可能就是城市的公共交通。在歐洲、北美以及中國，無人駕駛的公共交通工具都在熱火朝天的測試中，它們其實會比無人駕駛私家車更早進入我們的生活。這樣一來，購房者、租客和辦公樓租戶的需求也會發生變化，地段的影響可能不再那麼重要，而自然環境或許會成為首要考慮的因素，相應的，有遠見的房地產商也會提前布局。

無人駕駛的時代，對於停車場的需求也會發生變化。畢馬威的報告認為：無人駕駛汽車取消了通勤者對街道和停車場的需求。而現在，停車場其實是一種商業地產，在黃金地段的停車位，價格也不菲，未來這種狀況無疑將會發生變化。首先是停車位的總數會大幅減少，其次是停車位的位置變得不再重要，汽車也許是在郊區集中停放。如此變化將會對商業地產產生複雜的影響：人們不再需要停車位，現有的停車場和車庫將被重新建設和開發。

我們再進一步推測，無人駕駛汽車本身，也會成為一種流動的商業地產。年初北美CES消費電子展上，豐田推出的e-Palette多功能出行平台，就展示了這樣一種可能。e-Palette是一台無人駕駛的純電動汽車，用戶可以通過開放平台來預約使用它，而方盒子的造型使得它的內部可以很方便的進行改造，儼然就是一個流動商鋪。如此一來，商家還需要在租金昂貴的市中心租下店面嗎？相應的，商業地產的價格又會發生怎樣的變化？

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