阿里這是翻臉了？菜鳥物流這回把三通一達坑慘了！

當初說好的不搞物流的呢？

阿里巴巴旗下的菜鳥網路最近註冊成立的一家叫"喵遞宅配"的配送公司，憑藉著喵遞宅配這樣一個可愛的""二次元""名字，阿里將正式進軍物流市場，業內反響強烈。

菜鳥網路表示喵遞宅配並不會影響其他合作夥伴業務，說這個公司只是為了研發智能配送技術，為了方便業務開展而註冊。

在馬雲新零售的布局下，阿里最大的短板就是快遞！為此馬雲對傳統快遞進行了一系列投資：百世快遞、全峰、圓通、東駿等等；又斥資95億美元收購了餓了么，擁有了本地蜂鳥配送。

不過，阿里主要目標還是實現無人配送，這也是順豐和京東等公司目前正在研發的重點。一夜之間，彷彿整個行業都在研究這一技術。

（圖片來自谷歌）

物流配送是勞動密集型財產，可是隨著大數據以及人工智慧等技術的不斷增長，配送行業也正在悄然完成了轉型。勞動力費用的上升速度遠超人們的估量，各大企業也都把目光瞄準了無人車、無人機和配送機器人。畢竟目前菜鳥旗下並沒有配送員，所以無人配送對於他們來說，是至關重要的一環。

（圖片來自於互聯網）

而在新零售經濟下，馬雲更是喊出了"全國24小時，全球72小時必達"、"天貓酒水29分鐘達、天貓超市生鮮1小時達、天貓旗艦店2小時達"的方針。

面臨第三方快遞的不給力、京東的圍剿，馬雲急需一支本身的快遞隊伍衝鋒陷陣，進一步提升用戶消費體驗，打壓競爭敵手。

上周，餓了么自主研發的第三代無人機產物E7初度現身本年的世界無人機系統大會。E7無人機恰是餓了么「未來物流」戰略下的產物。在成型之後，無人機將負責幹線運輸，而派送員則擔任支線運輸，如許配送時長及成本都可以實現大幅度的下降。

當然，菜鳥網路也有自己的配送機器人。小G一代運營一年多，室外長距離運輸小G Plus和室內版本的小G2代也在大規模生產。小G機器人可以一次打包十個包，並且會進入更多的服務場景。

事實上，已經有專家對無人配送的費用提出質疑。配備無人駕駛系統的物流車需要300萬元的成本，單個配送機器人的價格至少需要10萬美元，但是京東集團副總裁肖軍曾透露，實現定型和規模化之後，配送成本將下降40%-50%。

阿里在無人配送的領域最大競爭對手可以說只有京東了，京東的無人配送站也在西安投入使用。

無人機把貨物送到配送站，自動卸下貨物，再由配送站的機器人進行分揀，京東無人貨車來完成最後的配送。

（圖片來自谷歌）

阿里和京東並不是最早進軍無人配送的公司，但憑著技術和資本上的優勢對亞馬遜實現了彎道超車。無人配送將是未來不可或缺的發展方向，阿里與京東的競爭，還在繼續。

三大運營商在去年10月份取消了長途漫遊費，也就意味著我們的通話大部分都變成了「全國語音」，而微信的大面積普及，對於經常聯繫的人來說，微信電話成為了更多人的選擇。

（本文圖片均來自互聯網，參考資料來源：百度百科、知乎、IT之家、搜狐科技）

「快遞小哥要失業了么？」

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