這國主動向中巴伸出友誼之手，印度5億美元打水漂

據巴基斯坦《黎明報》報道，伊朗外交部長扎里夫近日在訪問巴基斯坦時，邀請中國和巴基斯坦參與恰巴哈爾港建設，並將瓜達爾港與之連接起來。

為何這則消息在印度國內引發大量關注？這得從恰巴哈爾港本身說起……

恰巴哈爾港

該港口位於伊朗錫斯坦俾路支斯坦省南端。該地具有良好的水文和地理條件，靠近伊朗與巴基斯坦的邊境地區，距離中巴經濟走廊終點的巴基斯坦瓜德爾港不到100公里。在阿曼灣東北部。

恰巴哈爾正好處於西亞、南亞、中亞和印度洋的交匯之處，地理交通位置極其重要不說，其背靠伊朗富產礦物的內陸地區，及和富產礦物和油氣資源的中亞諸國。

恰巴哈爾作為中轉站，打通伊朗與阿富汗、中亞甚至俄羅斯地區市場聯關的作用，還是在上世紀爆發的那場兩伊戰爭中被發現的，此前其還只是阿曼灣東北部的一個10萬人口的小城。

另外，別看霍爾木茲海峽現在掌握在伊朗人手中，但是它同樣也是伊朗自己的生命線。伊朗可以封鎖它，別人一樣也可以，尤其鷹某醬。所以，從戰略上講，恰港是個不錯的選擇。

瓜達爾港就在旁邊，還能搭上中國的順風車呢！

對於印度而言呢？

對印度而言，此舉不僅將降低自身能源貿易對巴基斯坦的依賴性，還將挑戰中國通過投資巴基斯坦瓜德爾港而獲得的地區貿易方面的「控制地位」，更是減少印度對沙烏地阿拉伯等海灣產油國的能源依賴，可謂「一舉三得」了！少有的聰明了一下下，於是：

就在不久前，印度和伊朗簽署開發恰巴哈爾港的協議，印度人計劃為此投資5億美元。按照新德里的構想，恰巴哈爾港是印度繞過巴基斯坦聯通阿富汗和中亞的新戰略通道，具有「對抗中國」的重要戰略意義。

緊接著在今年2月，印度還與伊朗簽訂多項協議，印度將取得恰巴哈爾港項目一期工程「沙希德·貝赫什提多用途集裝箱港」的運營權，為期18個月。

印度將投資8521萬美元對向恰巴哈爾港口一期工程兩個泊位提供設備，港口租期為十年，每年租金2295萬美元。雙方約定，10年租賃期滿後，港口設備所有權將移交給伊朗。

大概印度人自己也認為做得夠到位了，印度媒體《The Quint》更是直白地說道，當瓜德爾港允許中國毫無阻攔地進入阿拉伯海和印度洋，恰巴哈爾港的重要性就體現在印度海軍可以在這裡監視中國軍艦的進出。

中國有瓜港，印度有恰港？三哥，別鬧了行不……

伊朗主動向中巴靠攏

伊朗人顯然有自己的打算，就在同印度簽署港口租賃協議不到一個月之後，伊朗外長就公開邀請中國和巴基斯坦參與恰巴哈爾港建設，給印度的「雄心壯志」又蒙上了一層陰影，搞得印度十分緊張。

扎里夫在伊斯蘭堡戰略研究所發表演講時曾說，伊朗願意參與中巴經濟走廊建設，也已經向巴基斯坦和中國發出邀請，共同建設恰巴哈爾港。他還表示，恰巴哈爾港項目並非意在「包圍或『勒死』任何人」，伊朗不會允許任何人在其領土上傷害巴基斯坦。

《印度時報》則稱，此事「在印度外交界激起了漣漪」，印度方面沒有作出正式回應，印度官員一再表示，該港口對印度至關重要，因為這將使印度繞過巴基斯坦進入阿富汗和中亞。

但官方表示他們會等著直接聽伊朗方面對該問題的澄清——他們還再等伊朗回應哩！

合作而非對抗，印度打錯算盤

伊朗剛從西方的封鎖中解脫出來，經濟上急需見到起色，而放眼全球，只有中國能助伊朗，在中國「一帶一路」戰略上，伊朗必然看到合作的廣闊前景，尤其是港口建設方面，誰能強過「基建狂魔」呢？

中國外交部在恰港正式開通時就說過：中國樂見地區國家之間保持友好關係、開展互利合作，同時，我們希望有關合作有利於維護地區和平穩定，促進地區發展繁榮。

如今伊朗外長發出共建邀請，與中國的「一帶一路」倡議客觀上不謀而合。其實中國對恰巴哈爾港的投資建設，早在2013年就開始了！

包括港口、核電站和石油設施等一系列項目。至於是否會有進一步的合作，尚需拭目以待。印度拿僅租了十年的兩個泊位，就要對抗中國？

那也得先看看伊朗讓不讓你停靠軍艦吧？

作者：幽微

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