克里斯蒂懸掛對坦克有什麼影響？坦克變跑車，只因問題這樣解決

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克里斯蒂式懸掛系統是一種獨立式彈簧懸掛系統。對最早期的無懸掛和弓簧懸掛系統是一種顛覆性革新。由美國工程師克里斯蒂發明。克里斯蒂懸掛是最早的一種履帶車輛獨立懸掛。其懸掛工作原理，是將路輪垂直上下運動變成彈簧連桿伸縮。產生的彈性變形可提供對底盤的支撐。結構簡單但可靠性好。彈性懸掛系統對路況的適應性很好，用在坦克上會顯著提高速度。由此基礎誕生了之後的蘇聯的高速坦克和英國的巡洋坦克。

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克里斯蒂最早向美國軍方推薦自己的懸掛系統。但美國軍方毫無興趣。倒是蘇聯對此技術極為重視。甚至邀請克里斯蒂帶樣車去蘇聯實車演示，並且最終購買此項技術。英國也低調引進克里斯蒂懸掛技術。蘇聯憑藉克里斯蒂懸掛發展出BT快速坦克系列，以及後來世界著名的T-34坦克。另一個使用者英國，使用了這種懸掛系統發展了十字軍戰士和克倫威爾坦克。但英國對克里斯蒂懸掛進行了改造，和蘇聯的T34有所不同。克倫威爾坦克上的克里斯蒂懸掛，彈簧傾斜布置，彈簧拉伸變形來支撐底盤。T34上的彈簧則是壓縮變形來支撐底盤。傾斜布局彈簧降低了懸掛高度。T34則需要在底盤內橫幾排彈簧。克倫威爾在前兩根和最後一根懸掛上採用了液壓減震器。T34則毫無額外減震器附加裝置，全靠自帶的幾根彈簧。

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在這一時期，德國人的重型坦克普遍裝甲堅固，火炮威力也不小，蘇聯T34和英國克倫威爾要想靠單車挑戰德軍的虎豹，獲勝希望十分渺茫。除非包抄到德軍坦克側後進行攻擊，否則就只有死路一條。在裝甲厚度不夠，主炮打不穿對方正面的情況下，有著這種懸掛系統的坦克就只能依靠出色的機動性來從側翼突襲。T34能以中型坦克身份對抗德軍各種重型坦克，除了有著龐大的數量外，很大程度還依賴其機動性的優勢。

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