世界上最巨大的船，號稱「海上巨人」，比美國世貿大廈還要高

在海上，都會是使用船，而在這個全球中，你知道最大的貨輪是什麼嗎？而世界上最大的船又是什麼，對此世界上最大的貨輪到底如何？下面一起來看看吧。諾克·耐維斯號（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運輸船等級的超級油輪，也是世界上最長的船隻與最長的人工製造水面漂浮物，船長比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長。

我們都知道航空母艦是海上的龐然大物，如中國的遼寧號，船長304米，上面能停放四十架戰機，滿載排水量6萬多噸。而老美的航空母艦更大，其最新的福特級航空母艦，船長近340米，上面可停放近百架戰機，滿載排水量達10萬噸，這些巨型戰艦以體格龐大著稱於世，但其實他們和一些巨型油輪貨輪的體格比起來，只能當小弟弟了。

世界上曾經出現過的最大的船隻，名叫諾克·耐維斯號，曾用名海上巨人號、快樂巨人號與亞勒維京號，這是一艘超大型原油運輸船，造出之後一直是世界上最長的船隻，同時也是最長的人工製造水面漂浮物，全船長458.45米，豎起來比美國曾經的最高樓世貿大廈還高

該船凈重噸位26萬餘噸，載重噸位564763噸，滿載排水量達825344噸，即便是老美的福特級航空母艦，也需要八艘航空母艦的滿載排水量才能趕上它，要是中國的遼寧號，則需要12艘之多。

「諾克·耐維斯」號最早是在1976年12月，住友重機械工業位於日本橫須賀市的追浜造船所（Oppama Shipyard，目前已改名為橫須賀製造所）建造，船體編號1016號，並獲得「海上巨人」號（Seawise Giant，1979年）的命名。

「海上巨人」號最初的訂購者是一名希臘船運業者，在擁有該船三年後，此船尚未完工之前就因破產，將這艘船轉賣給了香港籍的船王董浩雲（C.Y.Tung）。董浩雲在接手這艘船後要求造船廠變更設計規格，將原本48萬噸載重的「海上巨人」號加長數公尺，從而增加了8萬7千噸的載重量，其高達525 614噸的總重量（Gross Loaded Weight，GLW）使「海上巨人」號正式成為世界上最巨大的船隻。

兩年後，1981年「海上巨人」號終於完工下水，當時它的主要任務是在墨西哥灣與加勒比海一帶運輸原油。當時正進行的兩伊戰爭嚴重地影響了波斯灣地區石油的生產與運輸，因為伊拉克宣布任何載運伊朗（或其他阿拉伯國家）所生產原油的船隻都將成為伊拉克襲擊的目標，但海上巨人號仍然冒險進入波斯灣海域進行運輸工作，終於招致不幸，1988年5月14日航經荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）時，遭伊拉克戰機擊沉。

1989年，「海上巨人」號被以3千5百萬美元的代價轉賣給挪威的海運公司諾曼國際（Norman International），船隻打撈起來後被拖至新加坡的吉寶造船廠（Keppel shipyard），自1990年10月起進行大規模修復工作。這次維修消耗了3200噸的鋼原料，更換掉的管線長達32公里，花費6千萬美元的修繕費用。在經過一場堪稱全世界最大規模的船隻修復工程後，這艘船被改名為「快樂巨人」號

諾曼國際實際營運「快樂巨人」號的時間並不久，1991年他們將這艘船以3千9百萬美元的價格賣給另一家挪威船公司亞勒海運（Jahre），而該船也同時改名為「亞勒維京」號（Jahre Viking）。在歷經十餘年的服務後，「亞勒維京」號被轉賣給了新加坡籍的第一奧森油輪（First Olsen Tankers），並且改名為現在的「諾克·耐維斯」號（Knock Nevis）。

「海上巨人」號創下了目前國際航運市場多項光輝紀錄，其中一項獨創是載重量達56.6萬噸，自該船之後，至今全球再沒有一艘油輪有此載重量。該船歷經坎坷，2004年再次被轉售給新加坡籍的第一奧森油輪公司，並被改裝成海上浮式原油儲卸系統(FSO)，改名為「諾克.耐維斯」號在波斯灣服務。五年後，她再一次被轉賣至以香港為基地的船公司名下，易名為Mont，2010年在印度古吉拉特邦的Alang拆船廠拆解。

2009年12月，該船被出售給印度的拆船業者，改名為Mont。2010年1月4日，
該船於印度古吉拉特邦亞蘭市（Alang）拆解。其36噸重的船錨則保存於香港海事博物館用作展覽。

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