IS-1重型坦克：蘇聯坦克發展史上最重要的里程碑之一

1943年9月4日，斯大林簽署了國防委員會第4043號決議——關於IS坦克的生產。結束了KV-1和KV-85的生產，車裡雅賓斯克開始製造一種全新系列——斯大林重型坦克。但是這種新型的IS-1（IS-85）坦克是很短命的，很快它就停產，讓位給IS-2——二戰中蘇聯最好的中型坦克。IS-85批量生產很好地與KV-85銜接，因為兩種坦克的炮塔是完全相同的。

IS-85採用了「237工程」的底盤，但進行了大量改進，車體採用大量的鑄造工藝。與KV-1和KV-85相比，裝甲厚度增加了。而第200工廠在鑄造炮塔時出現了不少工藝問題，一些炮塔上有明顯的焊接紋路，這是工人「處理」鑄造時產生的裂縫時留下的。為了驗證炮塔的強度，1943年10月初，第200工廠對IS-85坦克進行了實彈測試，發射五發炮彈，其中兩發都是打在炮塔上。

4043號決議看起來完全是非常嚴格的生產計劃，1943年11月交付首批25輛IS-85，12月交付另外75輛。KV-85生產到11月，SU-152的生產在1943年12月結束。IS-85炮塔與KV-85的相差不大，幾乎所有的改進都在底盤上。根據樣車測試的結果，還對IS-1的底盤進行了改進，其中包括V2-IS發動機的可靠性和油箱布置問題。駕駛員的位置被重新設計，同時原型類似T-34的排氣管也被修改。

IS-85的縱切圖。9月13日，設計委員會舉行回憶，列出了IS-85必須進行修改的部分，並推薦使用管狀馬蹄型散熱器，而非平板散熱器。1944年1月1日，V-2發動機提升到600馬力。1943年9月提出的19項改進部分有12項已經落實。計劃在IS-85坦克上安裝的橡膠擋泥板被放棄，當時橡膠仍是一種稀缺材料。

1943年11月製造的IS-85，序列號31113，1944年1月在庫賓卡試驗場進行檢測。發現新型的重型坦克的問題主要是製造質量造成的。由於車裡雅賓斯克當時的生產任務很重，每月還要製造360～370輛T-34。1943年，車裡雅賓斯克共製造了3593輛T-34，數量遠遠超過所有的重型坦克和自行火炮。這種問題在1944年停產T-34之後才得到改善。

1943年10月，蘇軍提前得到了首批IS-85重型坦克，從外表上看，它與「237工程」非常像。排氣口進行了改進，廢氣不會進入吸氣口。

由於使用了之前的底盤，11月5日交付了第一輛IS-85，但隨後的生產則出現嚴重延誤。11月16日只有交付3輛，30日只交付24輛，最後的25輛11月坦克在12月1日才交付。從車裡雅賓斯克的角度來說，大多數工人完全不了解這種新型坦克。首批10輛IS-85由參加過「237工程」的工人建造，因此質量相當令人滿意。當大批量生產開始後，質量急劇下降，甚至連技術手冊都沒有。

不僅技術資料嚴重缺乏，就連焊接使用的各種工具都出現短缺，由此造成製造質量出現問題。更嚴重的問題出現在鑄造工藝上，1943年10月，車裡雅賓斯克共製造4種不同的車體，生產壓力非常大。

當時認為D-5T型85mm坦克炮已經不適合當時的戰爭需要，從第4043號決議也可以看出IS-85隻不過是一種臨時過渡性產品。1943年10月31日，蘇聯國防委員會確定新型重型坦克IS-2投產！

1943年12月計劃製造200輛IS-85，然而只製造了90輛就停止了，40座炮塔更換為D-25T坦克炮。由於車體和炮塔的儲備量，使得IS-1的生產持續時間更長。1943年12月，車裡雅賓斯克製造了40輛IS-85和35輛IS-122，1月又交付了40輛IS-85。由於在1943年11月至12月製造的IS-85坦克發現了大量質量問題，導致這批坦克事實上被推遲了交付時間。

運送第一批IS-85重型坦克的列車直到1943年12月23日才發出，這批21輛坦克交付給第58近衛坦克團，另外21輛交付給第8近衛坦克團，還有17輛交付給第13坦克團。1944年1月13日交付21輛，1月27日交付15輛，因此蘇軍共裝備了4個團的IS-85。

裝備IS-85的近衛坦克團與之前的部隊沒有什麼區別，該團由4個裝備5輛IS-85的坦克連組成，團長親自指揮一輛IS-85。1944年2月，就在IS-85即將開赴戰場錢，第010/460號命令下達，之後所有裝備重型坦克的近衛坦克團更名為獨立近衛重型坦克團。除了21輛重型坦克，該團還裝備3輛英國布倫機槍車和1輛BA-64B裝甲車，它們主要負責偵察任務。

就在此時起，IS-85開始在命令和資料中被改名為IS-1，這也導致了名稱方面的混亂，因為這種坦克經常被稱為KV-85。順便說一句，IS-2在這方面比較幸運，即便是沒有什麼經驗的愛好者在翻閱1944年夏的資料時，經常會看到IS-2的另一個稱呼——KV-122。

1944年2月5日，蘇軍獨立近衛重型坦克團發現沒有熟悉IS-1的技術人員，而且無法培訓車組成員，不得不從車裡雅賓斯克借調相關人員充實到一線部隊。這些技術人員發揮了重大的作用，避免了不必要的訓練損失。

1944年2月19日，IS-1重型坦克首次參戰的作戰計劃。在戰鬥中，IS-1正面裝甲成功抵擋了德軍虎式重型坦克KwK 36（88mm L/56）發射的穿甲彈，畢竟這種裝甲就是為了防禦這種炮彈而設計的。但是，卻被黑豹中型坦克的KwK 42（75mm L/70）輕易擊穿。同時，IS-1的駕駛員艙口被證明是最大的弱點，兩輛IS-1坦克的這個部位被擊穿，還有一輛同樣的部位被跳彈擊穿。

這是Lisyanka的戰鬥中，一輛被黑豹坦克擊毀的IS-85，一枚炮彈擊中2號位置，沒有擊穿產生跳彈卻從3號位置的艙蓋打進車體內部。3月5日，在Uman戰鬥中，一輛IS-85在600～800米外被一門88mm高射炮擊毀。另一輛IS-85被s.Pz.B41型28mm錐膛炮擊穿首下裝甲。戰鬥結束後，第13獨立近衛重型坦克團只有5輛IS-85倖存，在前往Yampol的路上又有兩輛IS-85被遺棄。

1944年3月，第3裝甲軍的T-34和IS-1進入Uman。第13獨立近衛重型坦克團只有2輛坦克是在戰鬥中被徹底摧毀，其餘18輛都是因為技術故障而損失或遺棄，1輛最倒霉的IS-1是在Polkovnichye村過橋時掉進河中，車組全部溺水身亡。跟隨部隊的車裡雅賓斯克技術人員為此專門撰寫了報告，認為IS-1無法與德軍重型坦克相比，火力尤為不足，車體首部裝甲形狀需要重新設計。

第8獨立近衛重型坦克團作為第3坦克軍的一部分，在1944年初抵達前線。2月19日投入戰鬥，3月13日該團只剩下5輛IS-1，與第13坦克團的問題相同，絕大多數坦克都是因為技術原因損失的。3月24日該部進行重組，所有倖存的IS-1被編入第1近衛坦克團。幾乎所有的原先裝備IS-1的坦克團後來都裝備了IS-2，比如第71坦克團，唯一保留的IS-1成為團長的座車。

1944年秋，一輛被擊毀的IS-1，可能就是第12近衛坦克團的裝備。IS-1隻有一輛在二戰中倖存，在上世紀80年代末甚至還參加過一次軍事演習，遺憾的是這輛珍貴的坦克後來被拆毀。坦克兵們都不喜歡這種重型坦克，因為太多的技術故障困擾著它，它也沒有IS-2那樣強大的火炮。然而IS-1卻是蘇聯坦克發展史上重要的里程碑之一，也是通往IS-2艱難道路上的最後一步。

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