始於顏值終於信仰| 杜卡迪與奧古斯塔最大的差別竟在這裡！

科技 03-17

小編曾寫過這樣一句話「說到騎士骨子裡追尋的那份感動，義大利人真的比較懂。」

這句話中的「感動」應該分兩個層面去理解：一是摩托車靈魂深處的激情，二是匠人精神對藝術的理解！義大利人自然是

指

今天討論的主角：Ducati & MV Agusta！

盛產超跑的

Italiana

，孕育了諸多你我耳熟能詳的頂級品牌，四輪界的佼佼者如法拉利、蘭博基尼，帕加尼...摩托車界同樣有著杜卡迪、阿普利亞和奧古斯塔。

杜&奧之間的話題自小編懂車開始，便熱議不斷。哪家科技屌，哪台顏值高，哪輛車價貴，哪對馬力燥。反正各自都有「腦殘粉」，一語不合就互爆！而我今天想說的是：

杜卡迪和奧古斯塔最大的差別，並不在車上！

首先，他倆有一點情況很相像，那就是「小眾所愛」。

這點基於同四大天王&BMW的群體數相比。日系車（包括BMW在內）兼顧了動力，操控，聲浪、舒適，維修等，各項指標方方面面都被考慮到了，所以他們的車款是面向大眾的。而「雙缸拖拉機」杜卡迪和「珍稀藝術品」MV則不然。

土豪們不會在乎布加迪Chiron W16沒有後排、空間太小，更不會糾結賓士G63 4X4極速不夠、油耗太高！我承認，是貧窮治癒了我的選擇困難症。

所謂「超級貴的車」，必須把一項性能做精，做到最屌！比如我超級快，比如我什麼路都能跑！其他都不是我考慮的。杜卡迪&奧古斯塔這兩個品牌就具備了這種氣質！

The Best，or Nothing！

這個領域

不乏小眾車，但杜&奧卻是其中的翹楚，屹立不倒！

杜卡迪的熱賣車型價格範圍在10~20w，而MV的售價基本為20W起跳，從價格區間來看，兩者其實不存在真正意義上的競爭關係。

舉個例子，

Monster & Brutale是兩者最具代表的

街車系列

，也是相對來說賣的「最好」的！以800cc級距為例，編織鋼管車架、

Brembo卡鉗、

電子油門、牽引力控制、尾輪循跡....最重要的一點：義大利血統！

兩者外形神似，細節所到之處無不體現義大利美學的極致工藝。仔細比較，同級別的其他街車還真占不全，唯獨Monster821和Brutale800！

但兩者的售價卻會讓你大吃一驚，分別為12.9w & 22.8w（接近10萬的差價你幾乎可以再賣一台Z900了）。

我們常把杜卡迪和奧古斯塔拿來拼性能，雖然他們採用的是不同缸數的發動機，但論配置之豪華，電控之先進、甚至是設計之美感卻十分相似。尤其是那標誌性的單搖臂，簡直美到不像話！

奧古斯塔F4RR和杜卡迪1199S，這兩款車是我眼中的顏值之王。我騎過，感受過，卻不曾

擁

有過。說這輩子的奮鬥目標要脫離杜卡迪&奧古斯塔，那幾乎是不可能的事情。既然這兩個品牌車型本身很多地方是可以對等的，那怎麼出現了如今的天差地別？

那就從杜&奧

歷史上各自那段「四輪聯姻」說起。

先說說MV，從2014年梅賽德斯-賓士與奧古斯塔高調聯姻，2015年法蘭克福發布首款聯名仿賽-F3 800 AMG Solar-Beam，到去年底，MV直接對外宣布：正式購回AMG手上的25%股份，重整公司。這3年，MV不但沒能借賓士之勢化虧為盈，還一度遭遇破產危機，經營狀況可見一斑。旗下為數不多的幾款車型（除了Brutale）均未變款，這幾年除了發布了幾款限量聯名，在新車開發上幾乎毫無建樹可言。AMG入股的三年，也是MV遲滯發展的三年。究其核心矛盾，在於雙方造車理念的背道而馳，分手是必然的！

而

如今擺脫AMG束縛的MV，看似終於可以重啟「冷凍」許久的四缸計劃。但「量少價高」的戰略將持續貫穿未來的市場。