中國「飛行陸軍」上高原：直-20專克敵坦克兵

近日，有軍事雜誌刊登了中國新型通用直升機的高清照片，猶抱琵琶半遮面的直-20逐漸被掀開面紗。根據官方披露的消息，直-20已經完成了我國各地包括高溫、高寒、高濕、高海拔的驗證試飛，真正具備了全疆域的部署作戰能力，已經進入了小批量量產階段。待直-20數量較為充足後，可以在各大集團軍已有的空中突擊旅的基礎上組建編製更大、作戰能力全面的空中突擊師，助力建設「飛行陸軍」。

直-20優先部署高原建設「飛行陸軍」

冷戰期間的直升機往往被當作「飛行坦克」和「戰場計程車」，或者說是地面部隊的補充力量而存在，而美軍卻在海灣戰爭中，將大量直升機混合建軍，獲得了新的作戰樣式。令世界為之一驚。

儘管我軍在很早就意識到了大規模使用直升機的巨大優勢，但由於當時資金和技術儲備的不足，直升機難以形成規模，更遑論種類和質量。在上世紀80年代，我國從美國購買了一批「黑鷹」直升機，在很長一段時間內，這是我國唯一能夠在青藏高原可靠使用的直升機。之後我國又引進了大量米-17直升機，在高原上的使用則需要以犧牲載重為前提，只能說是勉強應付。直到現在為止，我國在高原上的兵力運輸仍然主要靠車輛和飛機，靈活度比較缺乏。

近年來，我國在直升機隊伍上的建設逐漸取得了成效。在武裝直升機方面，直-10和直-19的大批量列裝，讓陸軍一線部隊火力強度和機動性上了一個新的台階。

在運輸直升機方面，中國也已經就重型運輸直升機的研發與俄羅斯直升機出口公司簽訂了合同，項目正有條不紊地推進；具備自主知識產權、機體更為寬大、冗餘較多的10噸級通用直升機直-20也已經研製成功。根據官方披露的消息，直-20已經完成了我國各地包括高溫、高寒、高濕、高海拔的驗證試飛，真正具備了全疆域的部署作戰能力，已經進入了小批量量產階段。

直-20外形上很大程度上沿用了「黑鷹」的基本設計，包括使用五旋翼布局、功率更大的渦軸發動機和後輪後移等，整體上並無太大區別。不過相比於我軍目前正在使用的S-70C版「黑鷹」直升機和米-171直升機，即將大批量列裝的新型直-20無疑具備了極大的性能優勢，能夠真正賦予我軍在高原上大規模快速調動的能力。

出於機動防禦的需要，初期生產的直-20優先部署於我國的高原地區，以解決緊迫的運力不足問題。待直-20數量較為充足後，可以在各大集團軍已有的空中突擊旅的基礎上組建編製更大、作戰能力全面的空中突擊師，助力建設「飛行陸軍」。

中國穩步打造「高原直升機部隊」

中國一直在穩步打造自己的「高原直升機部隊」。俄羅斯媒體報道稱，解放軍試圖用這些重型直升機來強化高原地區的運兵實力，從而提升部隊的快反戰力。

據俄媒報道稱，除了直-20之外，直-18系列運輸直升機於2014年12月底在中國軍方媒體上公布。

情報顯示，直-18A型直升機此前已經在青藏高原進行了測試。該型直升機將成為中國人民解放軍陸軍航空兵部隊執行高海拔作戰任務的第二款直升機。中國陸航使用的首款高海拔運輸直升機是美國西科斯基飛機公司製造的「黑鷹」直升機，中國在上世紀80年代中期採購了18架「黑鷹」。

最早推出的3種型號直-18系列直升機用於支持海上作戰任務，其中包括預警直升機、要員專機和反潛直升機。直-18A採用了與上述3種直升機類似的機身外形，並結合使用輕型複合材料及新型玻璃座艙。不過，直-18A型直升機有一個較為扁平的機鼻，配有光電探測裝置，主起落架也未安裝浮筒。

中方消息人士推測，直-18A型直升機的初步任務是搭載運輸中國北方工業公司研製的AH-4型155毫米輕型火炮系統。這種火炮系統於2012年被曝光，它與英國航空航天系統公司研製的M777型155毫米火炮系統極為相似。北方工業公司稱，AH-4型火炮系統的戰鬥載重僅4噸。

可在高原震懾另一側對手

有專家分析稱，高空飛行性能的優劣成為衡量直升機高端性能的關鍵標準。對於中國而言，中國國產直升機如果具備了可靠的高空高原飛行能力，那麼對中國陸軍提升高原的垂直機動能力而言無疑意義重大。「高原直升機部隊」 完全成熟後，中國在高原地區的垂直機動能力無疑將極大提升，從而對喜馬拉雅山脈另一側的對手形成更大優勢。

目前，中國依靠「黑鷹」進行的高原垂直機動只能滿足小分隊機動的需要，幾乎不能進行任何重裝備的部署運輸。如今隨著高原直升機直-18、直-20的服役，其1架次至少能運輸1至2個重裝步兵班的兵力，同時還能運輸裝備重型迫擊炮的輕型突擊車。若以5至10架的編隊進行機動，則可滿足連排級重裝步兵的高原機動，屆時中國在面對發生在高原地區的小規模武裝衝突與挑釁時就能更加得心應手。

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