剛換代一年多 就準備不賣了？福特旗艦轎車林肯大陸被爆停產

福特最近的日子不好過，在全球銷量最大的中國市場，先是換了新主帥，又調整了業務線（進口福特、江鈴福特、長安福特，預計都在長安福特進行銷售）。

總之，陣痛之下，2018年2月份福特在中國共售出47,483輛，同比去年下降30%。今年前兩月在華累計銷售123,473輛，較去年同期下降23%，銷量降了五分之一還多。

尷尬的不僅僅是福特，還有它的高端品牌-林肯。儘管重新回到了中國市場，而且迎來了比較大的增長幅度，靠的，都是SUV產品。當然了，福特F系皮卡在北美還是穩穩的坐著銷量霸主的位置。

看看林肯的新變化

據外媒報道，目前有傳言林肯大陸可能會被停產，時間估計在2019年或2020年，歸咎原因是林肯大陸持續下滑的銷量。

近幾年裡，林肯的旗艦級轎車-林肯大陸，在2016年12月交出了幾年來的全球最好銷量表現，但也只有1845輛。2017年大部分時間單月大約為1000輛。但是，在2018年1月份的銷售量僅為815輛，2月份的銷量僅為758輛 ，這是歷史銷量的最低值。

定位於中大型車的林肯大陸，在中國市場指導價39.88-61.38萬元，直接競爭對手就是市場里賣的火熱的奧迪A6L、寶馬5系、賓士E級，這個市場里也就BBA玩的歡樂，林肯大陸和凱迪拉克CT6一樣，面臨尷尬。

當然，凱迪拉克CT6也傳出了停產的傳言。

汽場小結：

其實，這並不是說林肯、凱迪拉克等車型的轎車很差（當然了，比起奧迪A6/賓士E級/寶馬5系還是有差距的），而是幾乎所有品牌的轎車銷量都在下降。

不得不說，在和賓士寶馬奧迪的競爭之中，眾家車廠都在取長補短，學習德系車。這就造成了一個問題，自己本身的獨特性越來越少，同質化越來越嚴重。不過，這也無妨，畢竟電動車時代即將來臨，而且在市場中，少了林肯大陸也不會有什麼波動。

放眼全球，並不僅僅是中國市場SUV大熱，實際是全球大熱。越來越多的人告別轎車，轉而選擇新的家庭交通工具，比如MPV和SUV。先別管林肯大陸和凱迪拉克CT6等等是否會真的停產，轎車市場的光輝，已經難復當年。

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