俄軍最熱門機型中國搶購回數架，要買生產線俄軍叫苦自家用都不夠

長期來，在中國陸航部隊當中，可以擔負高海拔地區運輸的就只有從美國引進的S-70「黑鷹」中型直升機。那一段時間，可以爬上4500米以上高海拔地區的也就只有「黑鷹」，而且中國的還是民用版的，為了可以適應急需特地加裝了紅外誘餌彈與鋼板。後來中國就從俄羅斯進口了84架的米格-171各種系列改進型後，這一個情況才得以緩解。特別是米-171E型，改進了發動機與傳動機構後，可以爬升到4500米高海拔地區。並且，俄羅斯方面也為中國的特殊需要改進了一個抗側風能力。

由2016年12月27日，英國《泰晤士報》的記者在採訪俄羅斯國防部的副部長尤里·鮑里索夫時透露的消息：俄羅斯這款自行生產的渦軸直升機發動機VK-2500，在2016年完全是由俄羅斯自己生產的一些原件，總共組裝了有60台，並且計劃在2017年提升60%的產量達到100台。

很多朋友都知道這一個VK-2500發動機是什麼樣的寶貝，基於TV3-117渦軸發動機的改進型號。而TV3-117系列渦軸發動機就是俄羅斯直升機發動機的一個靈魂所在，米-17、米-14、米-28、卡-27、卡-50、卡-52全部都用的是這一個系列的發動機，我們前面所說到的可以爬上4500高海拔區域的米-171E用的就是這個VK-2500-3發動機。整個系列總共造了有20000台。而現在最新型號的VK-2500SP發動機，除了加裝FADEC數字空系統與防喘震系統外，最大的改進就是採用了新的一個壓氣機渦輪結構，提高了渦前的溫度30K，這樣發動機的最大功率獲得了明顯的提升。

不過俄羅斯的VK-2500發動機並不怎麼順利。其實俄羅斯本來是想在上一個世紀90年底引進了加拿大的發動機，而俄羅斯國防部要求必須要使用俄羅斯自己國產發動機，結果到了2008年加拿大果然是中止了供應發動機，證明了西方再一度的不靠譜。不過俄羅斯在2006年開始就在當時空軍總司令米哈伊洛夫的直接監督下面，開始獨立的生產VK-2500發動機。此時俄羅斯還可以從烏克蘭獲得TV3-117發動機，不過到了2015年，俄羅斯與烏克蘭之間的嫌隙最終爆發了，俄羅斯也最終沒辦法獲得相應的發動機。只能夠依靠現有的組件開始了自行組裝，當年一共生產了10台，到了2016年最終可以生產60台，確實已相當不容易了。通過了10年的努力，攢出了一條生產線。

可年產量為60台，這一關鍵數據意味著什麼呢？俄羅斯在2016年所生產的新型直升機米系直升機，超過了30架，假如完全使用新發動機，缺口起碼在100台以上，新生產的俄羅斯自己都不夠用的，所以只能夠消耗庫存。但是假如產量再上不去，新的補不上，老的消耗光，那就只能坐吃山空了。而俄羅斯現在還繼續向外交付米-8系列直升機、米-17系列直升機、還有卡系直升機需要去交付，總需求量大概是300至350台，這一點產能很顯然是跟不上流。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！