失控的是賓士車還是人的理智？

昨天開始，一則新聞刷屏了。

這是河南省高速公安的官方微博發布的消息。

我是醫生，但我是一個老司機，我不懂汽車機械，但是我懂人性和人之常情。今天，我來說說我對這個新聞的質疑。媒體的報道中，有這麼一段文字：

媒體的報道

上面的文字來自媒體的報道。這是這個新聞引起我最直接懷疑的內容。

2016年9月，我開一輛12年車齡的富康車，在滬昆高速金華義烏段，以110碼的速度正常行駛，也和前車保持了安全的車距。前方突然出現了車禍，我前面的車子剎住了，我也緊急剎車，但是，由於富康車沒有ABS，天又下了小雨，我的車子方向一下子偏了，轉向右邊護欄，我把方向打過來，又差一點撞上左邊護欄，最後才控制住方向，離開前車10厘米的地方，才停下來。當時，車上有老婆孩子，車子停下的時候，我手腳都是軟的。根本就已經無心開車。

我是一個外科醫生，見多了大出血的各種危急重病人，我的心理素質，不說能「泰山崩於前而不驚」，但是，至少，我的心理素質優於常人。那天，我知道自己的車子沒有故障，我還是很長時間都沒有力氣，沒有膽量繼續開車。第二天，我就不要這個富康車了。

一個賓士車，失控了，時速120碼，狂奔一小時，只要是人，遭受的驚嚇都是非常嚴重的。按照正常人的思維，把車停在路邊，等待4S店前來救援，才是合乎邏輯的決定。但是，車主繼續開了。

他自己說簡單地試一試就能夠判斷車子沒問題了？到成都還有那麼遠的路呢。

唯一的解釋就是，車主知道自己的車子沒有問題。

其次，不懂車子的人，也可以對車子做出一個判斷。車子是怎麼停下來的？

報道中，車主說他開了門，後來解開了安全帶，車子就減速了。這個能不能停下來，完全可以試驗下。

昨晚，我請人驗證過了。賓士C200L車速在70碼定速巡航時，打開駕駛室側門（僅能開一條縫），車速不會改變。放開安全帶，車速照樣不變。放開安全帶同時開駕駛室門，車速也不變。

諸位該款賓士車司機還可繼續試驗。

正常車子程序中，開車門和放開安全帶並不能解除定速巡航或者減速，出了故障的車，能停車嗎？這太不可思議了。

事情越來越玄乎了。我把這個疑問發在微博上後，有幾個網友繼續驗證，車速開120碼，定速巡航，車門可以非常艱難打開一條縫，解開安全帶，車速根本減不下來。

其實，報道中還有一個普通人也可以判斷的地方。車主說他開車門是為了跳車。120碼車速的時候跳車，在高速公路上，這樣的跳車，人能夠活才奇怪呢。作為一個業餘賽車手，高速行駛的車輛，車內比車外安全，這點常識不應該不知道吧。這又是一個明顯的謊言。

網路上能人輩出，對於車子機械方面的質疑，大家可以自己去了解，有很多人已經寫了文章了。

我做為一個老司機，很清楚一點，汽車的剎車，肯定是機械連接為主，電子控制為輔助，這樣，一旦斷電等電子故障出現，車子才可以停下來。剎車不起作用的事情，幾乎不會發生。

有人說，2012年杭浦高速上，有過汽車120碼定速巡航不能解除，剎車失靈的情況。事實上，當年轟動的新聞背後，很少有人去關注後續的事實：車主毒駕。

在這個事件當中，高速交警和路政接到報警後，引導疏通高速公路，他們在事件處理中的做法，可圈可點，做得非常到位。但是，但車子停下來之後，警察的做法就有些不可理喻了。很簡單的一點，警察能夠允許「故障車」繼續上路嗎？

一眾警察大V和官方微博，開始網路狂歡，宣傳警察做得很好，卻不去探究車主說的這麼明顯的邏輯漏洞。如果破案靠網友，是警察丟臉啊。

警察除了宣傳自己做得優秀的工作之外，本身還負有調查事件真相，還原事實，給車主，給公眾，給廠家一個客觀公正交代的責任。

車主說什麼，警察就宣傳什麼的做法，實在令人唏噓。

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