阿聯酋購買的薩博「環球眼」預警機成功首飛

3 月 14 日，瑞典公司薩博的 GlobalEye 預警和控制機在瑞典林雪平完成首飛，首飛持續了 46 分鐘。

這款預警機是由龐巴迪"環球" 6000 公務機改裝的。試飛員弗雷德里克松表示，測試飛行按計劃順利進行，系統性能滿足預期，對飛機的順利操作與預想的完全一致，成功完成了首飛任務。

此前，由阿聯酋購買的薩博 GlobalEye 預警和控制機在該公司的 Linkoping 生產線上亮相，在試運行之後交付阿聯酋空軍。

在瑞典的 Linkoping 基地舉行的交接儀式上，薩博 GlobalEye 預警機算是武裝到了牙齒，全部配置愛立眼預警雷達系統，探測範圍超 650 公里，與空警 200 不相上下。

除此之外愛立眼系統還是有源相控陣雷達，據薩博的宣傳資料，可在一定範圍內探測到隱身戰機。

說起這個愛立眼預警雷達系統還有一段有趣的歷史。位於北歐斯堪的納維亞半島的小國瑞典，擁有北歐最大最完善的軍工體系。

不僅能生產火炮、魚雷、導彈等武器，還能研發生產先進戰機和潛艇，國防電子工業也比較發達。

博福斯高炮、JAS-39 鷹獅、BV206 型全地形車、RBS-70 防空導彈、還有那把美軍航母群弄找不著北的哥特蘭級潛艇等等，無一不是兵器中的精品。

當然，這一串精品名單當中，更是少不了「平衡木」----PS-890「Ereye 愛立眼」機載預警雷達系統。

愛立眼的誕生源於冷戰高峰期。瑞典人認為前蘇聯和華約集團的攻擊將來自空中或是穿過波羅的海狹長海域直接進入瑞典南部的心臟地帶，進而控制北歐其他地區。

面對有巨大數量優勢的敵人，瑞典把他們的空中力量分散分布在山區、森林等地區，採用小隊、多群快速攻擊然後再分散隱蔽的戰術來應對。

瑞典人使用高速公路起降的經驗和技術恐怕在全球也是獨一無二，唉......

為達到這一目的，瑞典人在主要威脅方向部署了一系列的雷達監視網，但由於眾所周知的地球曲率原因和複雜的多山地形影響，這個地面雷達監視網對低空飛行的敵機探測性能不佳。

無可奈何之下，瑞典人採用了最笨的方法，用人工光學系統對天空進行監測，發現異常後打電話向指揮中心報告。（和我們幾千年前用的烽火沒有什麼本質上的區別，除了撥打110外……）。

要解決這一問題，機載預警系統當然是最好的選擇。1985 年，瑞典愛立信集團微波系統公司開始研製「愛立眼」電子掃描陣列（ESA）相控陣機載監視雷達。

雷達原型被安裝在一架仙童·道尼爾公司 MetroIII 型飛機（即瑞典空軍的 TP88）上進行首飛。

愛立眼電子掃描陣列（ESA）相控陣雷達的外形十分獨特，它採取固定的雙側電子掃描天線，外形上就象我們所說的「平衡木」，用支架安裝在飛機的頂部。

它完全不同於當時外界常見的旋轉雷達天線罩或機械掃描系統的雷達系統，如美國的 E-2C 「鷹眼」、E-3 「空中望樓」和前蘇聯的 A-50 「支柱」。

由於採用了固定電子掃描天線，其雷達的結構簡單，對載機改裝的要求較低，同時具有可靠性高、掃描波束快、抗干擾及區分近距離目標能力強等顯著特點。這些特點，十分符合瑞典空軍對它的最初要求。

下面咱再說說到底什麼叫預警機呢？預警機即空中指揮預警飛機（Air Early Warning，AEW），是指擁有整套遠程警戒雷達系統，用於搜索、監視空中或海上目標，指揮並可引導己方飛機執行作戰任務的飛機。

由於地面雷達受到地球曲度限制，對低高度目標搜索距離有限，同時由於受地形干擾導致搜索效果受限。

預警機將整套雷達系統放置在飛機上，藉由飛行高度，自空中搜索各類空中、海上或者是陸上目標，提供較佳的預警與搜索效果，延長容許反應的時間與彈性。

目前來說，普遍做法是把客機改裝為預警機，因為客機的容量較大，這樣就有足骨的空間安裝雷達等設備。大型客機就改大型預警機，比如 E-3 預警機、E-767、楔尾預警機等。

E-3預警機

那麼小型預警機就拿公務機來改，畢竟公務機的舒適性還是不錯的，相比較軍用的小型飛機，當然是公務機合適。

其實軍用小型飛機也基本是是客機平台拿過來修改的，只有蘇系的運輸機可能舒適性較差，而且小毛病比較多，故障率也更高。

回過頭來說說薩博 GlobalEye 預警和控制機的改造，前面咱也提到了，它是由龐巴迪「環球」 6000 公務機改裝的。

龐巴迪」環球「6000公務機

目前最暢銷的公務機就是加拿大龐巴迪和巴西航空的 EMB 系列了，這兩家公司的公務機都形成了市場佔有率，連空客和波音都無法擠進來，由此可見龐巴迪和巴西航空在公務機領域的實力有多麼雄厚。

同樣，一直以來在幹線客機那塊領域，是空客和波音的天下。龐巴迪和巴西航空不容易擠不進去的。兩邊就像井水不犯河水，各做各的買賣。

但龐巴迪和巴西航空還偏要淌淌這趟渾水，搞出小幹線的機型出來把空客和波音給噁心的難受。然後通過軍用項目把公務機給成功推銷出去，變成了預警機的平台。

薩博 GlobalEye 預警和控制機就是其中一個很成功的案例，它使用了龐巴迪全球 6000 機型，這種機型也是當前最昂貴的公務機之一。

薩博公司高級副總裁、監視業務主管 Anders Carp 表示：「這次首飛是這款全球眼預警機的一項里程碑，他證明我們正在兌現我們的承諾，證明我們能夠成為全世界最優秀的預警機生產商」。

目前，世界上擁有預警機的主要國家和機型有：中國有空警-2000、空警 200， 美國裝備了 E-2A、B、C、2000 型"鷹眼"預警機和 E-3 "望樓"預警機、E-8 "聯合星"遠距離雷達監視機。

中國空警-2000

俄羅斯裝備了 A-50 "中堅"預警機、圖-126 預警機，英國裝備了"獵迷"-MK3 預警機，日本裝備了 E-767 預警機和 E-2C "鷹眼"預警機，以色列裝備了先進的"費爾康"預警機。新加坡去年更新了已服役 20 多年的 4 架 E-2C 預警機。

[1]:https://newatlas.com/saab-globaleye-maiden-flight/53828/

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