敢為人先！建設創新型國家 科研跑出創新「加速度」

今年的政府工作報告指出，加快建設創新型國家，要把握世界新一輪科技革命和產業變革大勢，深入實施創新驅動發展戰略，不斷增強經濟創新力和競爭力。科技創新成為今年兩會上代表委員們熱議的熱點話題，而在兩會會場外，一線科研工作者敢為人先攀新高，正在各自領域中努力跑出中國創新「加速度」。

這裡是北京南站。從這裡出發至上海的G1次列車，於去年9月提速到時速350公里，使中國成為了世界上高鐵商業運營速度最快的國家。然而，這個速度還有可能更快嗎？

位於北京懷柔的中科院力學所「高速列車動模型實驗室」擁有目前全球最大的高速列車動模型試驗平台，從「和諧號」到「復興號」，我國每一款新的高速列車上線前，都會在這條軌道上做定型實驗。

中科院力學所副研究員 郭迪龍：我們目前在對高速列車的動模型平台進行改造，使它能夠達到時速600公里，實際上在全世界都沒有這樣一個平台的。政府工作報告中提到了，高鐵網路等重大創新成果引領全球，作為我們幹這一行的人來說，能夠得到國家的肯定，我們也非常高興。萬眾創新我們也是它的一部分，我們要跑出我們自己的高鐵的一個創新速度。

與郭迪龍一樣，在激波風洞實驗室工作的研究員韓桂來，從今年的政府工作報告中也感受到了新時代中科技創新的新機遇。

中科院高溫氣體動力學國家重點實驗室 韓桂來：實驗室主要是做飛行相關的，一般都是做高超聲速的，就是5倍聲速以上的這種高速飛行。它的終極目標就是要面向於將來的天地往返的空天飛機。

這座長達265米的風洞是全球首座復現高超聲速飛行條件的激波風洞，儘管各項技術指標全球領先，但韓桂來仍然感受到來自國際競爭的巨大壓力。

韓桂來：全世界都在爭，對於速度的追求，就跟奧運會一樣，你要飛得更高、要飛得更快。我們正在研製的一個新的風洞，目前我們現在這個風洞它是面向於馬赫數5到9的這樣一個飛行器，將來的風洞它要面向馬赫數10到25。

韓桂來所說的這個風洞作為國家的重大科研儀器項目，獲得了國家自然科學基金委的資助，他認為，基礎研究要真正走嚮應用，離不開國家的支持。

韓桂來：如果國家在基礎類的研究方面加大投入，去組織各種各樣的創新活動、重大的科技項目，對於我們將來的發展形勢來講，可以做很好的積累，很好的儲備。

在中科院微納衛星研究所，研製體積更小、成本更低、性能更優的微納衛星，是這支平均年齡只有三十多歲的科研隊伍一直努力的目標。他們已經在5年時間內設計、研製並成功發射了6顆微納衛星，這樣的效率在國際上也是領先的。今年，他們還將發射兩顆「向日葵一號」衛星，通過組建低軌衛星星座，為未來厘米級的導航定位提供信號轉發和增強服務。

中科院微納衛星研究所所長 張科科：最近這幾天兩會的召開，我們也給予了最大的關注。我想我們繼續發揮我們創新研發的精神，真正實現「小衛星 大未來」這樣一個口號，實現我們報效祖國的這樣一個理想。

（原標題：敢為人先！建設創新型國家 科研跑出創新「加速度」）

椰網編輯：趙康麗來源：央視新聞客戶端

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