簡單到極致的「寡婦製造者」——F104戰星

說道「寡婦製造者」，大家的第一反應就是印度空軍了，確實由於糟糕的駕駛技術和技術維護，印度空軍背負了這個名號，但是你知道嗎？有一款大名鼎鼎的戰機，自己一個人就把這個「寡婦製造者的名號給扛起來了，這就是師出名門的F104戰星。

F-104戰星是美國洛克希德.馬丁公司研製的超音速輕型戰鬥機。F-104戰鬥機的設計是當時美國空軍大型化、重型化的趨勢，轉而強調輕巧與簡單。F-104是世界上第一種速度達到2倍聲速的戰鬥機，是60年代世界三大高性能戰鬥機（米格-21、「幻影」3）之一。

F-104戰鬥機1951年開始設計，1954年2月原型機首次試飛，1958年開始裝備部隊、因航程短、載彈量小未成為美國空軍的主力戰鬥機。1958年洛克希德公司對F-104C的機體結構重新設計，提高了結構強度，改進了航電設備，研製成多用途戰鬥機F-104G，被德、日、加、意、荷、丹麥等國採用，進行大批量生產。F-104主要型別有A、C、G、J、S等。共生產近2000架。

F-104戰鬥機長度16.65米，翼展6.68米，高度4.11米，裝有J79-GE-11A渦輪噴氣發動機一台，最大推力4540公斤7170千，最大起飛重量13050公斤，最大飛行速度2.0馬赫，作戰半徑370公里，最大航程3150公里，續航時間3小時。這使得F-104不是以火力見長的戰鬥機，因為機身相對來說太輕，不能搭載過多的武器，因此火力相對有限。

但是作為一款戰機，F-104戰鬥機戰機的出名不是應為輝煌的空戰成績，而是因為它的別稱:飛行棺材或寡婦製造機。據統計，F104總共墜毀300餘架，飛行員遇難200餘人。就拿西德舉例，1960～1988年的28年間，西德共有916架F-104服役，其中292架墜毀，108名德空軍飛行員和8名外國飛行員喪生，在西德，F104曾經創下一天之內墜毀4架的記錄。可以看出，將其視為「寡婦製造者」「飛行的棺材」可謂是「實至名歸」。

F104戰機氣動布局為細長的機身，兩側進氣、進氣道後面有一對平直的短小梯形機翼並在翼尖各有一個固定油箱，無水平尾翼，有一具T型垂尾，因為F-104為了追求高空高速，因此被設計成機身長而機翼短小、T形尾翼等，然而異常鋒利的機翼前緣，甚至可以直接用來切菜和削土豆。T型垂尾也同樣是如此鋒利。如果遇到發動機空中熄火或飛機失速等動力故障，F-104則會馬上變成自由落體式。飛行員雖然可以選擇彈射跳傘，但最要命的還是它機尾上那個T形尾翼，飛行員向上彈射一不小心就會被砍掉兩條腿甚至被腰斬!

當然了作為美國的盟友，台灣也接受了美國這款性能先進卻自己不使用的戰機，在叫囂「反攻大陸」的60年代，台灣空軍由於佔據優勢，國民黨空軍飛機不斷竄入內地散發傳單，拍攝地面資料，嚴重威脅中國的安全。在1965年1月至1967年1月間，國民黨空軍的RF-104G偵察機在F-104G戰鬥機的掩護下如入無人之境，曾11次騷擾內地沿海地區。但是在中國空軍的英勇作戰下，中國空軍飛行員胡壽根發射了48枚炮彈，就打下了對方的一架F-104G戰鬥機。敵方則分別有3架飛機發射了4枚「響尾蛇」導彈，卻未能損我方一根毫毛。

空軍以裝備相對落後的殲-6戰鬥機擊落敵裝備先進的F-104G戰鬥機，這次戰鬥不僅讓敵RF-104G偵察機心有餘悸，也宣布了國民黨空軍的優勢已不復存在，

F-104 最重要的意義，不在於它的性能如何如何，事故率如何如何，而在於它是噴氣時代第一種「飛行員的戰鬥機」。開啟了噴氣戰鬥機走入了空戰的序幕，雖然名聲不好，但是空軍的每一款機型都是在生命和鮮血的基礎上建立起來的。中國空軍雖然走了捷徑，但是代價一點也不比國外少！

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