國產斯巴魯的名字是：奇瑞斯巴魯！

斯巴魯是富士重工業株式會社( FHI )旗下專業從事汽車製造的一家分公司，成立於1953年，最初主要生產汽車，同時也製造飛機和各種發動機，是生產多種類型、多用途運輸設備的製造商。富士重工"斯巴魯"汽車的標誌採用六連星的形式。

斯巴魯渴望在中國尋找一家合作夥伴，雖未有實質性結果，但斯巴魯與奇瑞接觸卻比較頻繁。此次廣州車展上，記者獲悉，奇瑞與斯巴魯之間簽署了一份排他性的合作協議，該協議規定斯巴魯若在中國國產，其合作夥伴只能選擇奇瑞。

雖然因為政策等各種原因，斯巴魯在華尋找合作夥伴的事情不順利，但其與奇瑞汽車卻一直在接觸，知情人士透露，車展當天奇瑞董事長尹同躍與斯巴魯高層共進午餐。去年斯巴魯與龐大合資的銷售公司正式成立，收歸了整車進口權和銷售權的斯巴魯，自此完成了對其在中國銷售網路渠道的梳理，但其國產化進程一直未能有實質性進展。奇瑞與斯巴魯的接觸由來已久，據悉，僅去年，奇瑞就曾規劃組織一個團隊前往日本，在斯巴魯總部進行相關汽車培訓。

富士重工有限公司憑藉其各個分公司的可靠技術開發出大量創新的產品，如汽車分公司、航空航天分公司、大型客車製造與房屋預製分公司、工業產品分公司以及運輸與生態系統分公司等。富士重工有限公司志在樹立卓越品牌，並成為二十一世紀國際舞台上的主角。為了能支承起全人類和整個星球的未來世界，富士重工有限公司秉承繼往開來的創新精神，開發出充滿個性和希望的產品。富士重工有限公司的核心技術是獨立思考、靈活性和無限熱情完美結合的產物。斯巴魯汽車由於其出色的操縱和發動機性能而聞名，尤其是採用渦輪增壓的翼豹wrx/sti系列和力獅系列。目前FIAN組比賽仍是改裝後的民用翼豹STI的天下。

早在2010年，斯巴魯就曾與國產車企進行過合資國產的計劃，涉及的自主品牌包括北汽、上汽、一汽、江鈴、力帆以及奇瑞。當時斯巴魯就對奇瑞產生了好感，不過由於種種原因，雙方始終未有實質性結果。據悉，2013年奇瑞還曾規劃組織一個團隊前往日本，在斯巴魯總部進行相關汽車培訓。而就在廣州車展期開幕當天，有知情人士透露，奇瑞董事長尹同躍與斯巴魯高層共進午餐，並最終簽下了排他性的合作協議。這也預示著斯巴魯未來國產化的實現已經不遠了。

奇瑞與斯巴魯早有淵源，2011年，兩家便把合資項目上報過發改委。但傳因不符合國家相關產業政策，合資未能通過審批。根據《汽車產業發展政策》，「同一家外商可在國內建立兩家以下生產同類整車產品的合資企業。」而已與一汽、廣汽有合作的豐田汽車，當時正是斯巴魯廠家富士重工的最大股東，持有16.5%股份，最後，兩家合作流產。

在屢次合資失敗後，奇瑞最終牽手捷豹路虎，並於近日推出了首台國產車型路虎攬勝極光，一時間賺足了眼球。但奇瑞若想同時再與斯巴魯開展合資合作恐非易事。政策是奇瑞和斯巴魯聯手最難過的一關。富士重工旗下的斯巴魯是唯一目前沒有在華投產的日本重要汽車品牌，而25%的進口關稅也使進口車在華沒有任何競爭力。但富士重工負責人表示，公司將通過出口和擴大當地的經銷商網路來改善在華銷售。

不過，他還補充說，因為廠商將全力關注提升美國的生產力，因此在中國沒有足夠的工程師來輔助建造工廠。所以，即使富士重工得到政府的允許，可能暫時也不會在華建廠。富士重工是日本骨幹汽車製造商，在解除了與美國通用汽車公司的資本、業務合作後，該公司接受了豐田汽車的出資。

目前豐田汽車有限公司擁有其8.7%的股份，是豐田汽車公司從通用汽車公司在2005年買入的。通用起初擁有"斯巴魯"20%的股份，2005年的財政危機迫使通用拋售其擁有的全部"斯巴魯"股份，其中"斯巴魯"購回11%，由於日本的反壟斷法，豐田汽車公司只能購買最多8.7%的股份，還有1%被一不知名銀行購買。

富士重工有限公司（FHI）的首任總裁，Kenji Kita，對有關汽車的問題有其完全獨特的見解，「如果你打算造一部汽車，那就造一部成熟的汽車」，「日本的汽車就應該有日本名字。」當時，Kita先生急切地希望生產客車，他對與1954年公司第一台客車樣車（P-1）有關的所有事情都充滿熱情。Kita先生對P-1的命名提議進行了民意調查，但是沒有一個能讓他感興趣。最終，Kita先生給了這部汽車一個美麗的日本名字---Subaru，這是他心中早已醞釀好的。subaru是金牛星座中的一個星團，在它的群星之中，有六顆星星是用肉眼可以看到的，但其它大約250個淺蘭色的的星星需要用望遠鏡才能看得到。

2014-11-27 13:35:13，在中國投產的緋聞不斷發生，雖然斯巴魯也曾經表示在接下來的幾年內不會國產，但不可否認的是斯巴魯一直渴望在中國尋找一家合作夥伴。目前我們還看不到有實質性結果，但斯巴魯與奇瑞接觸卻比較頻繁。在本屆廣州車展上，奇瑞與斯巴魯之間簽署了一份排他性的合作協議，這份協議規定斯巴魯若在中國國產，它的合作夥伴只能選擇奇瑞。這樣也就意味著，未來國產斯巴魯的尾部將很可能出現「奇瑞斯巴魯」的字樣。

奇瑞汽車與斯巴魯一直都有接觸，例如在剛過去的2013年，奇瑞當時就曾經規劃組織訪問團隊前往斯巴魯日本總部進行相關汽車培訓。據消息人士透露，正在舉行的2014廣州車展上，奇瑞董事長尹同躍和斯巴魯高層一起吃了午餐，並討論了斯巴魯未來的國產前景。按照奇瑞與斯巴魯之間簽署的排他性合作協議，不久的將來我們不但可以看到「奇瑞路虎」，還可以看到「奇瑞斯巴魯」。

這是一款斯巴魯 傲虎 2.5i 豪華導航版 黑色 自動檔，斯巴魯，作為日本的一款進口車在中國似乎並不太受待見，銷量一直不理想，因此這種SUV在國內算是少見吧該車搭載了2.5升自然吸氣發動機，最大馬力為176，最大扭矩229，百公里加速可為10.4s，最高車速198km/h，這個動力一般，城市代步費油，越野勉強，非常尷尬，該車的市區油耗，官方顯示是12個左右，工信部綜合油耗為9.1，11萬公里的車子，油耗自然低不了這個參數了。不過有意買車的人似乎關注的重點不僅僅這一條，更多人都說內飾太差勁，特別是中控，在現在這個科技下，估計就連奇瑞最次的新車中控也很科技，但小編覺得這完全不能比的行嗎，畢竟這款斯巴魯是8年前的車子了，你說中控好的了嗎？再說了車主肯定也清楚，所以才標價8萬。

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