上海PK香港，誰將成為新零售之都？

文/城市競爭力子非魚

近日，作為「新零售」標杆的盒馬鮮生會員店，迎來了一群西裝革履的神秘人物，這些人不像普通消費者，他們用好奇的眼光打量著每樣商品的標價、產地和上架日期。

原來，他們是這次出席全國「兩會」的香港籍代表委員，專程前來，就是以內地為師，了解當下內地百姓生活正火的「新零售」商業模式，準備取經帶回香港。

這一事件引來了眾多媒體關注和報道，讓新零售這個由阿里巴巴提出的概念，再次成為熱議，年初火熱的「誰將成為新零售之都」之爭也再次被點燃。

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新零售之都，花落誰家

年初關於新零售之都的爭論本已塵埃落定，上海最後以高規格的城市定位、華麗的零售數據，以及各大互聯網巨頭在滬布局新零售規模態勢，戰勝了其他城市，成為新零售之都呼聲最高的內地城市。

但香港代表參觀盒馬鮮生的舉動，給這個頭銜的歸屬帶來了懸念。

香港作為中國對接世界的重要樞紐和門戶，是全球性購物中心，號稱購物者的天堂，香港代表團造訪盒馬鮮生，意味著它願意從頭起步，擁抱新零售，以香港的國際地位和厚實家底，極有可能後來居上。

而且，作為新零售之都，必然是要和消費者密切接觸、能夠時刻感受到市場脈搏的變化的城市，同時它也能夠擁有最多的零售業態，這兩點不僅上海符合，香港也符合。

在這方面，內地城市能與香港有可比性的，也只有上海。那上海與香港，誰最有可能成為新零售之都呢？

在解答這個問題前，我們必須要好好解釋一下什麼是新零售。所謂的新零售，與傳統零售最大的不同之處，在於新零售是以人為中心的零售業態。

如果非要用一個具象的事物來呈現，盒馬鮮生就是新零售概念最好的詮釋。盒馬鮮生是一家會員店，它通過對用戶數據的整合和積累，有效打通線下實體店和網上下單兩種不同的消費形態，有效記錄消費偏好，為更多消費者提供高品質、個性化的服務。

新零售，已不是一種單純打破現有零售格局的商業模式，而是刺激社會經濟增長的發展模式，數據顯示，2016年阿里巴巴一個企業的零售平台就完成了3.77萬億的成交額。它打開了中國零售業變革和增長的全新空間。

從這一點來看，新零售本質上並非是一種單純的商業模式，而是一種發展模式，能充分運用好新零售這種模式，並成長為新零售之都，不僅需要考慮城市的綜合經濟實力，基礎設施、營商環境、政治體制、城市主觀思維和意識、科研創新都至關重要。

在香港與上海的比拼中，上面說到的這些因素，多數都不利於香港。

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香港與上海，優劣勢大比拼

香港和上海都是中國商業化氛圍最濃的城市，也都是國際性的金融中心，從國際上的排名來看，香港與上海位次比較接近。

根據《國際金融中心發展指數報告(2016)》顯示，世界前五大金融中心依次是紐約、倫敦、東京、香港、上海二者排名緊鄰，香港略優於上海，但根據兩地統計局公布的金融數據，上海已經超越香港。2017年上半年數據顯示，上海資金總量（年末金融機構本外幣存款餘額）為11.16萬億元，同期的香港為10.44萬億元。

除了金融，香港在營商環境、體制、經濟自由度上相比於上海也都有優勢。香港是免稅島，相比於內地，其體制、市場經濟自由度相對來說都要好些。

在2017年公布的全球30個城市營商環境排名中，香港、上海位列全球第8、第9位。

在相對自由的市場機制和免稅島的客觀條件下，香港營商環境也只是略優於上海，根本原因在於香港居高不下的房價。

目前香港已經是全球房價最難負擔的城市，生活成本亞洲第一，全球第二，房價高企帶來的營商成本高企，是限制香港營商環境的重要因素。

同樣，在高房價、高租金地反作用下，香港商品的價格優勢下降，這些都制約著香港零售以及未來新零售的發展。中環、尖沙咀、銅鑼灣、旺角這些內地人無限嚮往的購物天堂，魅力一日不如一日。

有人或許會說，新零售就是為了解決高房價反制商品價格而來。新零售也是零售，也需要倉庫，也需要人力運送，在這方面具備全球最長軌交運營里程的上海，優勢就非常明顯了。

在僅有的幾項優勢中，香港只剩下了國際地位和「一國兩制」了。客觀來說，「一國兩制」確實給香港營造了相對自由的市場機制，在這種制度下，香港充分享受到了背靠祖國大陸，面向全球的地理優勢。

香港有全球最大的離岸人民幣市場，最大中企境內-境外資本業務地。但同樣因為這種制度，讓香港與內地形成了兩個關稅區，制約了資金流、物流、人流、資訊流的流速和範圍，壓縮了香港背靠內地的腹地優勢。

而相比於香港，上海擁有巨大的經濟腹地和更大的潛在腹地。比起香港741萬人口，光長三角城市圈，就已經擁有超過1.5億的人口。不僅如此，整個華東地區都受到上海的經濟輻射。單從這方面來講，上海的潛力幾乎是無與倫比的。

論起國際地位，在最新規劃中，中央將國際經濟、金融、貿易、航運、科技創新中心都給了上海，第一個自由貿易港以及「中國國際進口博覽會」都設在上海，上海儼然成了全國定位最高的城市。這個配置，不說高於香港，至少不會低吧。

有人可能會說，新零售時代，城市的發展邏輯已經改變，不是誰定位高就能佔據新零售的制高點，但你要記住，在中國，城市的發展，經濟的發展，永遠離不開政策。

除了定位高外，上海目前的常住人口2418萬，全國第一，2017年社會消費品零售總額11830.27億元，全國第一。超大規模的消費，讓上海已經贏在了起跑線上。

其實，讓上海相比於香港更有把握獲得新零售之都，最關鍵的點在與兩城主觀思維和意識上。上海樂觀、激進、自信，上海的自信是對自身發展勢頭的認可。

香港也自信，但香港的自信來自於他們的財富存量，而非自身發展勢頭。這種自信，讓香港過於盲目樂觀，讓香港漠視新鮮事物和機遇，過渡依賴金融，以至於錯過了互聯網浪潮下的科創機遇。

根據科技部今年發布的《2016中國獨角獸企業發展報告》顯示，上海已誕生了26家獨角獸企業，總估值722億美元，這還沒算攜程等已上市的大公司，而香港，2015年才有了第一家獨角獸。香港目前的科創實力，是新加坡的1/3、深圳的1/5。

在香港的漠視和固步自封下，經濟從1997年位居全國第二（僅次於台灣省），滑到了如今全國第16位。港口吞吐量1997年全球第一，如今已經先後被上海、深圳、寧波-舟山港超越。

香港對新鮮事物的冷漠，甚至要讓它錯過新零售這個決定它能否復興的大機遇。最典型的事例，就是最近香港馮氏集團利豐研究中心副總裁林詩慧，為香港市場對新零售的「淡靜」進行的辯護，她稱香港在相關領域並不落後，香港在居民生活習慣、生活便利程度、租金等方面都與內地不同，香港不可照搬內地新零售模式。

但近日香港「兩會」代表團造訪盒馬鮮生，打消了所有人的疑慮，宣告著香港在錯失一次又一次的機遇後，終於覺醒，開始尋求突圍。

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香港已醒，但上海已成為新零售橋頭堡

藉助阿里南下之機，香港北上擁抱新零售。

2016年，香港地鐵上鋪滿了天貓雙十一的廣告，當年阿里宣布，天貓香港站正式上線，商品可用港幣結算，可通過八達通和信用卡付款，香港與阿里正式牽手。

截止到目前，支付寶、阿里雲等基礎設施已經在香港落地生根，淘寶與天貓在港用戶已超300萬，成為香港第一大電商平台。

藉助天貓國際，香港特色本土品牌以跨境進口方式進入內地市場，2017年成交額是2016年的逾20倍，發展強勁；燕窩、T恤和清涼、調理類食品是內地消費者購買最多的三種商品；80後、90後是主要消費群體，北京、天津和廣東則是購買香港商品最多的三個地區。

2017年9月，天貓超市開始為香港顧客提供「宅配免運費」服務，將香港帶入包郵入戶時代，提供最快次日達的物流服務。同時，天貓超市在香港降低自提免運費門檻，自提點數量也增至80個，深入小區樓下。

香港的新零售已經起步，按照阿里規劃，香港將是阿里原創的新零售模式走向世界的第一站。

這邊香港在起步，那邊上海，已經把新零售玩的風生水起，阿里、百度、京東、蘇寧紛紛在上海開展各種新零售業態。

作為新零售的橋頭堡，上海具體情況如何？首先作為新零售新業態的標杆創新盒馬鮮生，總部在上海，15家盒馬鮮生高密度覆蓋主城區，「3公里理想生活區30分鐘送達」。

國內第一家「天貓超市1小時達」服務首先落地上海，目前有25個前置倉，全面覆蓋上海主城區。同時，上海擁有超過5200家智慧門店，全國最多。星巴克在上海打造了全球最大的「智慧門店」，星巴克烘焙工坊，而作為支付寶總部，上海擁有60餘支支付寶移動服務，全國第一。

上海，已有12萬商家入駐口碑，高德公司計劃在上海打造全球智能交通體系，可以說上海從高端製造業到傳統手工業再到現代服務業，都在主動握手新零售，上海也因此成為了新零售的橋頭堡，成為新零售之都呼聲最高的城市。

綜上看來，無論是新零售未來的發展潛力和空間，還是已經布局的基礎，上海都要優於香港，未來的新零售之都非上海莫屬。

當然，作為全球性消費中心的香港，如果能夠結合新零售在北京、上海、杭州、深圳等地的充分實踐所提供的紮實經驗，端正態度虛心學習，利用其優勢充分發展新零售，未來也有無限的想像空間。

客觀來說，考慮到中國經濟整體發展需要，上海與香港都應該成為新零售之都，上海主內，香港主外，相輔相成。北京、深圳、廣州、杭州等城市多點開花，讓新零售成為中國向世界輸出的嶄新發展模式。

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