法國一口氣購9艘中國萬噸巨輪 日韓痛失巨單 韓國求購中國設備

2017年5月，我國「中遠發展」號貨輪抵達美國薩凡納港口，成為該港口自建港以來見到的最大一艘貨輪。我國的這艘中遠發展號巨輪能搭載1.3萬個標準集裝箱。全長366米，比全世界最大的美國福特號航母還長29米。美國媒體還挺正經的計算了一下，即使把華盛頓紀念碑和自由女神首尾相接擺在中遠發展號的甲板上，剩下的長度還能再橫放下英國的大本鐘。

中遠發展號巨輪駛入薩凡納港口時，幾乎把整個河道都給佔滿了。引發眾多美國人的強勢圍觀拍照。一名美國資深船員認為中國的這艘巨輪可以裝得下至少10艘船。之前，全球巨型貨輪領域長期被韓國壟斷，就算是日本和美國也趕不上。然而到了2015年，以我國偉大的航海家鄭和名字命名的超大型集裝箱貨輪在上海長興島基地完工，並交付法國達飛海運集團。

該船全長399.9米，是我國有史以來建造的最長的船舶。能載18000個標準集裝箱，這些集裝箱首尾相接長度可達108公里。甲板面積能抵4個標準足球場，徹底打破了韓國對於巨型貨輪的壟斷。這也標誌著我國超級貨輪技術開始趕超韓國。

去年8月，法國海運公司一口氣向我國訂購了9艘載重量達2.2萬標準集裝箱的超大貨輪。單艘造價10億人民幣，建成後又將刷新世界貨輪的新紀錄。這種貨輪技術難度非常高，被稱為造船業之冠。

一開始，我國和日韓一同競標法國訂單，我國的報價並不比日韓的低，但法國還是選擇了中國製造。不光因為我國的造船技術全球一流，我國還擁有完整的造船設備生產線。省去了相當繁瑣的調度環節。大量採用模塊化造船，中國造船不論是質量還是效率，都是杠杠的。

60天就能下水一艘30萬噸的油輪，4個月就能全部建造完畢。我國還創造過37天下水一艘30萬噸油輪的世界第一，這就是中國速度，這個速度是東邊韓國的2倍。而且性能質量完全不熟日韓。以前中國靠的是低價，現在我們就憑技術和效率。我國不僅大量出口船舶，還有浮動船塢、大型起重機等等港口設施。

就算是造船業不俗的韓國也進口了我國4座50萬噸級的船塢。從近代以來，我國造船技術不斷衰落，民船軍艦都造不出來。而如今，美國英國都要使用我國的起重機造航母，美國DDG-1000驅逐艦更是使用了我國的大型船塢。誰說中國製造不行，小編就想問，你真的了解中國製造嗎？

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